女友看了直摇头 15万级被耽误的SUV 试驾广汽三菱奕歌
【太平洋汽车网 新车快评】为了一改欧蓝德单打独斗的局面,广汽三菱在去年带来了一款全球同步的车型,奕歌。有着时尚的外观,品牌最新的设计理念和动力配备,并且有8000元的优惠行情,但是被寄予厚望的奕歌始终无法走量。2月的销量仅千余台,榜单上直接排到了100名开外,究竟是产品力不够,还是品牌营销策略的问题?接着试驾奕歌的机会,我们来一探究竟。
外形时尚前卫
不可否认奕歌的设计是前卫的,由日本顶级设计师国本恒博操刀,也直接拿下了芝加哥优良设计奖。前脸采用家族式DYNAMIC SHIELD的设计语言,整体呈现X造型,犀利的线条营造空气动力学设计,颜值的确是在线的。
侧面的线条同样锐利,上扬双腰线配合突出的前后翼子板,加上动感的尾翼造型,整体就有相当运动的俯冲姿态。
尾部也是别具一格,采用了阶梯式后窗,中间尾翼和贯穿式尾灯结合,向三菱经典跑车Eclipse致敬。
内饰过于直男
与外形相比,内饰还是过于直男了,也一下拉回到帕杰罗、欧蓝德那种三菱重工气质。优点是用料扎实,皮革包裹手感不错,缺点是对称设计平淡无奇,整体也缺乏科技感。
仪表盘和方向盘中规中矩,好在高配车型有换挡拨片,平添几分驾驶乐趣。而中控8英寸大屏,集合多媒体娱乐、手机互联、环视影像,却缺乏时下流行的智能在线互联功能。下方的空调面板设计依旧直男审美,功能上操作间接便利,就是不够时尚。
乘坐上的好感很大程度来自这张真皮座椅,采用厚实的海绵填充,舒适度不错,同时配置了加热和电动调节。后排坐180cm的乘客进行长途旅行也是应对自如,在空间上奕歌表现还是不错的。
动力充沛底盘扎实
奕歌搭载代号为4B40的1.5T发动机,采用直喷+歧管电喷的双喷射技术,部分零部件进口,由长沙的广汽三菱发动机工厂生产装配。匹配的CVT8变速箱,通过8速交叉比设置来获得发动机的全部潜力。
这套动力最大功率125kW(170PS),最大扭矩250Nm,驱动一台1.5吨的奕歌绰绰有余,要知道三缸的中级车还达不到这个水准。试驾路段以高速为主,车速100km/h时,转速保持在1600rpm,动力依然可以迅速响应,同时噪音也控制的很好。
奕歌使用前麦弗逊后多连杆悬架结构,簧筒一体后悬,有利于提升车内空间。这套底盘优化了弹簧、减震器、下臂衬套,使得转向更精准。整体调校上,弹簧的阻尼,减震器回馈力度适中,转弯时也能提供一定支撑,而在烂路上也能保证舒适性。
为了提升操控性,车头还配置了前避震顶端拉杆,在同级别的SUV车型上十分罕见的,也保证了操控的品质。
最后在高配车型上还有三菱看家本领S-AWC超级全轮电子控制四驱系统,这套适时四驱系统应提升了通过性,也提高了在湿滑路面上行驶时的稳定性。
总结:被品牌耽误的实力SUV
15万元这个价格区间,有着奕歌这样产品实力的车型并不多。尽管内饰实在老气,但是奕歌在外形、配置、动力,甚至是空间上的表现都满足你对城市SUV的想象。不过知名度低、形象偏户外越野的三菱想要打动年轻的城市消费者,还真的要做很多的改变。
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