新能源补贴政策正式落地，“骗”补贴的车厂还好过吗？

　　【太平洋汽车网 行情频道】这些年来，互联网的风口变化越来越快，从以前的O2O、网红直播、共享经济领域，到如今的用互联网思维造车的新生汽车品牌，都给我们留下了极为深刻的印象。而投资人和创业者也在经历过先前的失败之后，投资开始变得越来越谨慎，相应成绩单也越来越理想。

　　在2018年里，即使是在车市遇寒的情况下，也阻挡不了造车新势力崛起的力量，汽车后市场也出现新势力与传统企业间较量的激烈场景。就拿最显火爆的新能源汽车领域来说，因为得益于国家补贴政策和交通限行政策影响，行业发展十分迅猛，除了传统汽车企业推出了各自油改电的电动车之外，还有互联网大鳄、民营资本的不断投入，蔚来、威马、法拉第、奇点、拜腾等这样的车企。

　　为了顺利拿到国家补贴款，某些新能源厂家推出的车型品控并不到位，导致目前市场上已经量产的电动汽车出现各种各样的问题。比如仪表盘出现故障灯报警、冬季低温电池续航能力严重不足、甚至还有行驶途中出现动力丢失、不断爆出的自燃现象等极为严重的汽车质量问题。基于此，就在3月26日，备受各界关注的2019年新能源补贴政策正式落地。不出意外，新政对于获得补贴所要求的技术门槛进一步提高，同时补贴金额也大幅降低：国补降幅超50%，地补完全取消，一些涉嫌“骗补”的车厂，可能也将迎来新一波“互联网式”的扎堆死亡。

　　但并非所有的造车新势力都像这些品牌一样浮躁，就拿最近十分火爆的新生代高端品牌领克汽车来说，同样是以互联网思维运营的它显出决然不同的发展态势。

　　在产品方面，背靠吉利汽车与沃尔沃汽车的领克有着绝对充足的造车经验，并且同样是由这两个品牌联手研发的CMA架构也是领克攻占市场份额的看家法宝，也正是基于这些，领克目前推出的领克01、领克02、领克03以及新能源车型领克01PHEV都得到了消费者的认可，并且也取得了不俗的销售成绩，在2018年也是其第一个自然年中，领克就取得了12万+的销量成绩，市场认可不言而喻。

　　与此同时，作为一个“生而全球、开放互联”的新时代高端品牌，除开产品的硬核实力，领克汽车一直以“不止于车”的消费理念，追求着互联网时代最讲究的“体验”两字。它通过深入洞察都市年轻族群的生活方式和购物习惯，以传统经销商模式为基础，用互联网思维打造了领克空间、领克中心及领克商城，构建起了“三位一体”、线上+线下全面融合的渠道服务模式。三者各有侧重点，不仅协同为消费者提供拥车、用车与服务体验，还为传统汽车经销商带来新的销售增长点。此外 ，在2018年，领克酝酿许久的Co：Club、Co：Lab、Co客领地等用户专属社区生态体系也先后揭开面纱，为粉丝提供了一个汽车文化沟通互动平台。

　　一年来，领克销量快速攀升、产品布局迅速完善、技术实力不断凸显、品牌价值持续突破，领克的出现可以说是打破了行业标准，更准确的说是提高了整个中国汽车产业的水准，代表了民族品牌积极向上的态度。因此，哪怕中国汽车市场再如何鱼龙混杂，我相信领克汽车依然能“笑傲江湖”，做个大赢家！

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 贵阳01）