紧凑级SUV搅局者，CS10静态体验
【太平洋汽车网 行情频道】紧凑型SUV市场素来战况激烈焦灼，在该级别，一款SUV假如没有明显的闪光之处，便难以在茫茫车海中被愈发挑剔的消费者们发掘，即便各方面都没有槽点也会很快被市场无情地淘汰。猎豹汽车作为专攻SUV车型且在这一市场摸爬滚打了多年的车企，自然深谙此道。半月前猎豹推出了新款CS10车型，售价7.98-11.98万，新车外观与动力小幅调整，内装则来了一个大幅度的革新升级，一下让猎豹CS10有了出类拔萃之处。接下来文章就将为您详细呈现。
相比外观上的“小打小闹”，改款后猎豹CS10内饰的改变则让人眼前一亮。中控样式、中控触摸屏、仪表盘、方向盘、空调出风口、座椅等全方位都做了改动，整体的档次感与科技感有了质的飞跃。
以10万左右车型的标准，猎豹CS10的内饰可以给一个很高的分数，其中控造型和车内配色优雅、充满科技感；科技配置与同价位车型相比较为先进；乘坐舒适、空间充裕。内饰的质变，是此次猎豹CS10改款的意义所在。
打开眼前这款猎豹CS10的引擎盖，映入眼帘的发动机赫然挂着三菱汽车的logo，这台机器代号4G63S4T，2.0T涡轮增压。“4G63”一词，只要对汽车有所了解的人一定都相当熟悉，大名鼎鼎的Lancer Evolution那颗从一代沿用到九代且不断进化的引擎便是这个代号。不过那台4G63T和4G63S4T仅是名称相近，整个机器有着天壤之别，活塞、连杆、曲轴、配气机构、涡轮、缸体等等全都不同。
由于技术较为简单但十分成熟，铸铁缸体也十分耐用，这台4G63S4T在目前被多款自主品牌车型应用，例如众泰T600和陆风X5，它们与猎豹CS10的区别在于ECU的调校设定不同。在CS10上，该机器最大功率130kW（177PS），峰值扭矩250N·m。以目前的标准，该数据中规中矩，实际动力表现也完全足够满足日常驾驶需求。
猎豹CS10还提供了一台代号CF4G15T的1.5T电喷引擎，由长丰猎豹自主研发生产，最大功率110kW（150PS）/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，匹配CVT无级变速箱和5挡手动变速箱。
2.0T+6DCT、1.5T+CVT、1.5+5MT三种动力组合能够为买家提供较为丰富的选择，动力系统的技术并不先进，但也成熟可靠，即便是该车系动力最弱的1.5T+CVT版本也足够应付日常驾驶。底盘悬挂结构与实际表现均不错，相对于同级别车型来说有一定优势。
总结：外观上新款车的改变不多，但是做工却相比老款而言来的精致许多。内饰上才是这辆车真正出彩的地方，贯穿式的LED显示屏幕，在这个级别里面无论是合资还是国产车，都没有多少是它的对手，可能很多人会拿这个中控屏和新款A的中控去比较。但是奔驰A入门版的假贯穿式屏幕显示面积还真不一定有它大。再对比一下两车的售价，根本不是一个级别的对手。内饰的氛围上，猎豹也营造得还算高档。皮料的选择和配色上一点都不粗糙，搭配得非常合理且有种很舒适温暖的内饰氛围。
（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）
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