颜值科技双升级 即刻体验路虎揽胜极光

　　【太平洋汽车网 西安新车实拍频道】第一代路虎揽胜极光2011年国内上市时，众多消费者被惊艳的外观设计和出色的四驱系统所吸引，曾一度出现于与当时级同级别销量王的奥迪Q5并驾齐驱。极光的广受追捧让路虎觉得高枕无忧，随着豪华SUV市场竞争车型的不断增多，消费者选择面的增广，八年不换代的极光黯然失色，在经典在有情怀消费者也不再为其买单，2019年5月销量只有30辆。面对如此惨状的销量，全新一代路虎揽胜极光来了，继承拥有“最美路虎”之称的星脉的设计语言、整合路虎先进的黑科技，再一次向巅峰发起挑战。全新一代路虎揽胜极光将于7月26日正式上市。

　　全新一代路虎揽胜极光，是捷豹路虎全新PTA横置架构所打造的首款车型，PTA平台均兼容燃油和电气化动力总成，同时也可以搭载自动驾驶技术。此外，PTA平台架构下99%零部件都经过了重新设计，车身覆盖件的间隙减少了42%，在恶略路况下整车NVH（噪声、振动、声振粗糙度）却大幅提高，高强度钢材运用比例增加，底盘与车身刚度有了提升，风阻系数也因为外部空力设计的优化而减少10%左右。

　　全新一代路虎揽胜极光，汲取很多拥有“最美路虎”之称的星脉设计灵感，并且将时尚与简约发挥到极致，一眼看上去像是更加精致的小一号的路虎揽胜星脉，令人怦然心动。

　　造型修长的矩阵式激光LED前大灯，与扁平化黑色网状栅搭完美的融合，整体感受相当前卫。

　　当下流行的悬浮式车顶设计继续沿用，全新一代路虎揽胜极光长宽高为4371mm、1904mm、1649mm与现款车型几乎一致，轴距为2681mm，增加了21mm。新增隐藏式车门把手与车身一气呵成。

　　黑色饰板与两侧尾灯相互融合，与揽胜星脉上的十分相似，夜间点亮后配合着温婉的尾部线条显得十分优雅。

　　全新一代路虎揽胜极光，内饰科技感大幅进化，仪表台与扶手采用真皮材料包裹质地柔软，水平的内饰布局配合垂直中控区域，给人极致简洁的视觉效果。

　　12.3英寸全液晶虚拟仪表盘之外，新的娱乐系统标配10.2英寸高清晰度双触摸屏，以增加使用的灵活性和效率。例如，驾驶者可以在上方屏幕使用车载导航系统，同时在下方屏幕播放视频，还可通过多功能旋钮直接使用座舱及座椅温度控件。

　　全新流媒体后视镜，170万像素高清摄像头整合在车顶的鲨鱼鳍天线当中，后视镜屏幕清晰度是普通手机的三倍，视野范围是普通光学后视镜的三倍，更重要的是在超低光亮的环境下能获得比光学后视镜更清晰的效果，具体原理请参照黑洞拍摄器械华为P30Pro。

　　第二代高清全彩抬头显示系统、360°全方位车身影像系统来辅助你更好地驾驶车辆。除此之外，全新一代路虎揽胜极光拥有品牌历史上第一款ClearSightGroundView“全地形透视技术”，利用底盘下方摄像头组合成下方的全景影像，30km/h时速之下便可运行，前方180°视野全收眼底。

　　远程遥控系统兼容大多数智能手机，该服务包括远程遥控锁闭/解锁、远程温控、嘟嘟声/闪烁、车辆状态检查、路虎道路救援、SOS紧急呼叫等功能。

　　座椅方面，前排支持16向电动调节，椅背侧面有明显的侧向包裹，乘坐舒适性自然不用多说。得力于轴距增长吗，后排腿部空间明显要不现款车型宽大很多，无处安放的大长腿有了归宿。

　　全新一代路虎揽胜极光的换挡，由旋钮式变回了传统的挡把式，全系匹配ZF9AT自动变速箱。路虎宣称，这传统挡把看起来/用起来都更运动，更符合极光车主年轻群体的喜好特性。

　　动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载了2.0T涡轮增压发动机加48V轻混动力系统，燃油经济性有所提高，拥有“6地形+1自动”模式，包括普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式以及自动模式。

　　总结：面对被市场边缘化的处境，全新一代路虎揽胜极光能看到设计师花了很多心思，同时整合了捷豹路虎先进的黑科技，产品力的提升，换代即巅峰的遐想也不是不可能的。

编辑│王子航

摄影│王子航

出品│太平洋汽车网