全新一代轩逸徐州现车到店全面接受预定

    【太平洋汽车网 行情频道】第十四代轩逸(B18)已经在上海车展全球首发，新车上市时间有可能是7月16日。东风日产新一代轩逸采用了与新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，外观更加年轻化，动力依旧搭载1.6L自然吸气发动机。近日，编辑从了解到徐州尊澜日产4S店内全新一代轩逸现车到店，并全面接受预定，截止7月16日，预售订车交1000抵10000!感兴趣的朋友不妨到店详询。优惠咨询：400-815-0011转4601;地址：徐州市铜山区北京南路291号。

　　全新一袋日产轩逸基于日产-雷诺联盟CMF超级模块化平台打造，车身高度降低56mm、宽度增加55mm，带来更加运动的视觉效果。新车外观采用了V-Motion 2.0设计语言，换装了下探更深的“V”型前脸，更犀利狭长的前大灯组，营造出张力十足的战斗气息，俨然一副“小天籁”的造型。

　　侧面部分，新车有着多条锐利的腰线纵横交错，通过线条构成块面，营造出十足的肌肉感，而下方搭配的轮毂也为全新造型的17英寸五辐轮圈，并根据配置的不同提供两款16英寸轮圈，轮胎则匹配215/50R17和205/60R16两种。

    尾部部分，新车尾部设计较为简洁，尾灯造型相比现款车型进行调整，设计感较强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比现款车型均得到提升。配置上，全新轩逸提供天窗、不同样式的前大灯组、前雾灯、轮毂等进行选装。

    进入车内，整体风格沿用了日产最新一代的家族式设计风格，黑色米色的双色搭配所营造出浓厚的居家风格。在中控中间为与天籁一致的8英寸悬浮式中控显示屏，并保留部分物理按键;而一旁则采用了D型运动方向盘，多功能按键布局也与全新天籁一致，再向深处为机械仪表+小块彩色液晶屏的仪表盘。

    方向盘的造型经过了重新设计，平底方向盘的造型经过了重新设计，平底年轻太多了，但遗憾的是我们并未在试年轻太多了，但遗憾的是我们并未在试驾车上看到定速巡航功能。

    全新轩逸的内饰可以说有了翻天覆地的变化，不仅采用了撞色的设计，圆形空调出风口、悬浮式中控屏等亮眼也出现在了新车上，一改往日的沉稳风格。

    新车的仪表盘采用了/英寸液晶屏+机械仪表的组合。界面设计美观，画面的细腻程度和反应速度都不错。

    作为一项追求舒适的轩逸，在内饰用料上自然不能落了下风。中控面板上使用了大面积的软质材料覆盖，细节处采用缝线处理。

    如果为了营造高级感的话，将原先的手刹改为电子手刹是最好的选择，但是全新轩逸却将之改成了脚刹的形式。在实际驾驶时，我们还发现，脚刹距离刹车踏板位置略近，初次使用的话着实要适应一下。

    天窗受限于车辆定位，新车并没有配备全景天窗，依旧保持电动单天窗的迎计。

     座椅的设计我非常喜欢，前排座椅依延续了“沙发”的特性，包裹性较为出色，柔软度适中。在细节处还采用了菱形缝线的设计。 

    后排座椅不支持放倒，并且两侧位置的头枕为一体式设计，不能调节上下高度，对乘坐舒适性难免会广生影响，但好在十央位置也配备了头枕 。空间方面对于号称“小沙发”的轩逸来说自然不是问题，得益于CMF平台，新车的座椅可以放至较低的位置，配合上本就很柔软的座椅，能带来很不错的舒适性，2712mm的轴距也为后排带来了充裕的空间。

    全新一代轩逸的后排中央位置虽然有所凸起，但凸起并不严重，依旧可以放下脚。如果后排坐满3个人的话，中央位置的乘客也不会很难过。

    新车的后备厢的表现还是不错，内部比较工整，但即便是换代车型，后排座椅依旧无法放倒。虽然真正用上的机会不多，但配上总是好的 

    全新一代轩逸的依旧配备1.6L自然吸气发动机，不过升级为了第三代HR16发动机，功率和扭矩从现款的93kW/168Nm升级为了102kW/169Nm，排放标准达到国六b，匹配优化过的XTRONIC CVT变速器，官方给出的综合油耗为4.9L/100km。

    新车配备前麦弗逊+后扭力梁的悬架相比全新卡罗拉/雷凌的后多连杆悬架形式，全新轩逸的竞争力稍弱。

    编辑点评：为了重新夺回“销冠宝座”，东风日产放出了大招——推出全新一代轩逸。新车将于今年7月正式上市，并继续保持两代同堂的销售策略。届时现款轩逸将更名为轩逸·经典，与全新一代轩逸同时销售，力争“销冠宝座”。革新过后的全新轩逸，外观一改居家中庸的风格，变得时尚大气了许多，如此高颜值还是能吸引年轻的消费群体。