还是很宝马 新BMW 1系三厢M运动版泉州试驾

　　【太平洋汽车网 评测频道】当宝马1系三厢轿车以UKL前驱平台推出的时候，不少人都对它抱着怀疑的态度，担心这台前驱宝马没有了宝马的运动血统。究竟是否如大家所担心的那样呢？近期，小编受泉州星德宝宝马4S店之邀，在2天的试驾体验中深度感受了下这台车的魅力。这样说吧，即便是前驱车，宝马出色的工程设计也让1系三厢成为名副其实的驾驶者之车。尤其是加入了专属M运动套件的2019款1系三厢，更张扬的外观就像是明面招牌，告诉人们即便是入门级宝马也可以享受到出色的运动性能。

　　外观方面，2019款宝马1系三厢版采用BMW全新家族设计语言，其源自于M的经典三段式空气动力学前包围搭配蜂窝状中网造型，这样的改变让车头的视觉效果更具冲击力，两侧也有了拉宽的效果。如果仔细观察会发现包围两侧不单单是装饰，是有导风口的。

　　双肾型进气格栅则采用了熏黑处理，周围采用镀铬饰条装饰，赋予了前脸一定的运动感和精致感。下进气格栅采用蜂窝状设计，更具立体感。值得一提的是，下进气格栅并不是只是单纯的为了提升外观运动感而存在，其后方设有两个刹车盘进气道。

　　同时，2019款宝马1系三厢版全系都标配了六边形平底天使眼LED大灯，点亮效果着实出色，为外观增添了不少气势。外后视镜采用了和车身同色的设计（老款车型为全黑设计），并集成了转向灯和电动折叠功能，配置更为丰富。

　　车身侧面，前翼子板上的“M”标识凸显出其个性运动的专属身份。一条立体腰线从车头起笔，穿过前后门把手贯穿至车尾，带有后扩散器的灰色下包围及双边共两出式排气口也进一步提升了车尾的运动感。这也算是个让人惊喜的地方，毕竟20万不到就能买到带有“M”标识的宝马，在这之前几乎不可想象。

　　车尾的变化同样因为M运动套件而变得不一样。后包围的导流槽及两边的导流条，让尾部的造型会比老款的车型要更宽一些。而由于后包围的视觉冲击更强，所以使得2019款宝马1系三厢版也显得跑味十足。原来圆圆的屁股因为后包围的改变，看上去要更加的顺眼。尾灯同样采用了LED光源，灯组造型个性，辨识度较高。相比前大灯带来的凌厉感，尾灯造型稍显宽厚，但和下方略显厚重的保险杠相得益彰，保证了协调性。

2019款宝马1系三厢版在内饰上面并没有对样式进行改变，但配置上确实要比老款要实用很多。带有专属镀铬“M”标志的M运动型多功能方向盘是内饰的亮点，方向盘的外圈会比以往的要更粗一些，手感也更加的饱满。

　　中控台标配8.8英寸悬浮液晶屏，屏幕显示清晰细腻，触摸操控时反应及时，流畅度也值得肯定。在同级车型里尺寸适中，对于日常使用来说很合适。搭载了自家iDrive车载系统，内置GPS本地导航、通话语音识别控制、车联网等功能。2019款宝马1系车内接口非常丰富，能够满足USB/Type-C不同使用需求。2019款宝马120i最高配车型的iDrive车载系统支持CarPlay手机互联，其它配置的车型想要拥有该功能，需要额外花费2500元进行选装。

　　2019款宝马1系三厢版的安全配置对于日常通勤来说完全足够。除了正面和侧面气囊之外，全系车型还配备了头部气囊，给予车内人员更全面的缓冲。2019款宝马1系全系配备胎压报警、防爆轮胎、倒车影像、倒车雷达、上坡辅助灯，消费者可选装原厂前雷达和自动泊车入位功能。

　　动力方面，2019款宝马1系三厢版共提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型。其中，118i最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；而120i最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。就动力和操控而言，这款1系三厢的操控在同级别里面还是很优秀，动力衔接流畅。

　　作为一台20万不到的紧凑级车，底盘也很扎实。所以虽然它是台前驱宝马，但操控并没有完全丢失，还是很宝马。对该车有兴趣的客户可以到泉州星德宝宝马4S店赏车试驾。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）