凯迪拉克CT5静态体验 处处彰显运动元素

作为直指宝马3系而来的全新车款，凯迪拉克CT5在前不久公布了28-34万元的预售价格，目前展车也同样陆续抵达各地经销商展厅，太平洋汽车网也在第一时间对这款新车进行了静态体验。

凯迪拉克CT5在外观整体造型上明显带有之前凯迪拉克钻石切割的影子，但整体营造出的侵略性要更胜一筹。当然凯迪拉克CT5将同样提供运动版和风尚版两种外观套件，相比我们此次静态体验的运动版，风尚版将会更强调时尚都会感。

运动版前脸分段式的进气隔栅造型非常夸张，全系标配的L形LED大灯造型同样犀利，整幅前脸所呈现出来的完全是一种狠角色的视觉张力。

来到车身侧面，极短的前悬和类快背式车尾萧条营造出非常运动的姿态，整车侧面视觉效果饱满而紧凑，但实际上凯迪拉克CT5的轴距已经来到2947mm，长宽高尺寸分别为4924/1883/1453（1445）mm。

这台CT5应该是顶配配置，19英寸的米其林PS4S（不是普通PS4，是PS4S哦！）与Brembo代工的4活塞卡钳可谓是超规格的配置，直接看齐价格贵出数倍的高性能跑车。

类快背实的车尾线条非常流畅地下泻，为整车造型收了一个好尾，新的尾灯设计灵感则明显来自CT6。

后备箱盖上的小鸭翼可以说是画龙点睛的设计，买回运动套件的CT5，外观套件商都没钱可赚。

多边形双边单出排气装饰后面都是实打实的排气尾口，气势上再加两分。

趴下来看看底盘，凯迪拉克CT5采用前置后驱布局，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，高配车型据说还将搭载MRC电磁悬挂以及机械式限滑差速器，LSD啊~这一点就比宝马有诚意多了。

绕到车头打开发动机盖，一颗最大功率177kW、峰值扭矩350Nm的纵置四缸涡轮增压发动机赫然出现，重点在于这颗发动机的摆放位置相当靠后，几乎正好压在前塔顶中间，这样牺牲乘员空间换取均衡配重的设计，凯迪拉克CT5的动态表现真的很让人期待。

至于变速箱，与CT6同样采用10AT，具体表现未知。

进入车内，激进的风格又回到了凯迪拉克擅长的美式舒适，美丑不好评价，毕竟萝卜青菜各有所爱。

好消息是实体按键依然得到相当大程度的保留。

前后排座椅都是宽大厚实的美式风格，不过空间、尤其是后排中央座位空间不是CT5的强项。

总结：就静态体验的感受来看，凯迪拉克CT5几乎是把“运动”的关键字发挥到了极致，动力规格和配置上也非常有看点，可以说各方面都是对标着宝马3系来打，可以说是宝马3系很有力的竞争者之一。