说好的“金九”呢 9月车市为何依旧冷静
【太平洋汽车网 行情频道】在“金九银十”的月份里,我看到了两组矛盾的现象:一是9月top10榜单里的单车销量较8月和7月都有提升;二是整个车市的光景依旧低迷,1-9月国内狭义乘用车市场累计销量达1478.2万辆,同比下降8.6%。也就是说,“喜”的也还仅仅是那么几家,而9月单车销量之所以出现上涨,很有可能是与促销政策有关。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示,1-9月轿车累计销量732.6万辆,同比下降9.4%;SUV累计销量645.2万辆,同比下降5.8%;MPV累计销量100.5万辆,同比下降19.3%。在整体销量中,轿车的占比依旧是最高。
2019年9月乘用车企销量排行榜(前10名) | |||
排行 | 企业 | 2019年9月 | 1-9月累计 |
1 | 一汽-大众 | 216051 | 1408182 |
2 | 上汽大众 | 177100 | 1390620 |
3 | 上汽通用 | 140066 | 1118313 |
4 | 吉利汽车 | 113832 | 950471 |
5 | 东风日产 | 108016 | 824759 |
6 | 上汽通用五菱 | 90902 | 649480 |
7 | 长城汽车 | 86339 | 625199 |
8 | 东风本田 | 77504 | 575859 |
9 | 长安汽车 | 69383 | 543989 |
10 | 广汽本田 | 69235 | 562129 |
南北大众和通用依旧“霸主前三”,尤其是一汽-大众在9月份的表现可谓是相当出彩,以216051辆的销量轻松夺冠,并且旗下大众、奥迪和捷达三大品牌表现也都不错。而自主品牌方面,吉利汽车本月销量为113832辆,虽然比上个月略有下降,但仍然保住了第四的位置,在自主品牌中也绝对是一枝独秀。除此,在8月落榜前十的长安汽车和长城汽车也都在9月杀进了前十,分别取得第九和第七的好成绩。
排名前十的车型在9月的销量基本较8月和7月份都有所增长,但很有意思的是,top10基本就是被德系和日系车包揽了(除英朗以外),不得不承认它们在中国市场还是很受欢迎的。其实从另一方面也说明,车市寒冬里依然能保持高增长的车型,始终还是那些品牌认知度高的。
轿车9月销量排行榜(前10名) | ||||
排行 | 车系 | 官方价 | 从属品牌 | 9月销量 |
1 | 朗逸 | 10.79-15.89万 | 大众 | 48546 |
2 | 轩逸 | 9.98-14.30万 | 日产 | 42972 |
3 | 速腾 | 12.89-19.19万 | 大众 | 38394 |
4 | 宝来 | 9.88-15.60万 | 大众 | 36610 |
5 | 卡罗拉 | 10.58-14.58万 | 丰田 | 29911 |
6 | 英朗 | 11.59-14.39万 | 别克 | 24875 |
7 | 桑塔纳 | 8.69-11.18万 | 大众 | 23694 |
8 | 思域 | 11.99-16.99万 | 本田 | 22260 |
9 | 雷凌 | 11.58-14.18万 | 丰田 | 21785 |
10 | 雅阁 | 16.98-22.98万 | 本田 | 20436 |
其实9月销量榜单和前几个月的变化不算太大,无非就是车型前后的位置有了差异,但朗逸和轩逸依旧出色,也是唯一排行前十的车型里突破4万辆销量的车型,只不过,在上月落掉第二的朗逸在9月又一举夺回了历来已久第一的宝座,而轩逸也重新回到了老二的位置。
在排名前五的车型中,大众就占据了三席,不得不承认它在国内市场就是信仰一般的存在,甭管别人怎么说“套娃”、怎么说7速干式双离合的“坏话”,但一提到销量,真是隔着屏幕都能感觉到“真香”。在这种车市环境里,朗逸4.86万辆的销量真不是随随便便就能创造的,而它也在多年的进化中,变得更能适应现国内用户的需求了。
速腾和宝来的势头也很强劲,分别排在第三和第四的位置,弥补了原本捷达的销量空缺。但稍微遗憾的是,凯美瑞坚守了两个月top10的位置,这个月落榜了。不过,B级车市场的表现并不算差,因为雅阁、凯美瑞较上个月销量也都还是有提升的。
另外,卡罗拉在这三个月的波动还比较大,8月份一度跌出了前十,同比下滑59.7%,而在9月又重新以接近3万辆的销量重归第五。或许这和卡罗拉刚刚换代不久有关,产能原因和终端无优惠都影响了它的销量,再加上它的同门兄弟雷凌的市场表现也对卡罗拉造成了冲击。
另外我们也发现,明明吉利、长安和长城的销量并不差,不过在轿车top10里却没有发现一辆自主品牌的身影。这又是为何?
自主品牌轿车之所以没能跻身前十,其实更主要的原因还是自主品牌的重心一直是SUV和新能源市场,加上轿车产品阵容还相对老旧,而合资品牌在自身主力轿车品牌上的更新换代能力又比较强,所以轿车这一板块,自主品牌还相对薄弱。
9月份SUV零售销量超过80万辆,同比增长0.6%,环比增长14.5%。其中,哈弗H6毫无悬念的再次夺冠,也是唯一超过3万辆大关的车型。而南北大众则比较有意思,上个月探岳和途观L的销量排名还是一前一后,9月却是一个第二、一个第六。想必,一汽-大众终于可以在SUV领域理直气壮地“扬眉吐气”一番了。
SUV 9月销量排行榜(前10名) | ||||
排行 | 车系 | 官方价 | 从属品牌 | 9月销量 |
1 | 哈弗H6 | 10.20-13.60万 | 哈弗 | 31711 |
2 | 探岳 | 18.59-31.39万 | 大众 | 22093 |
3 | 博越 | 8.88-16.18万 | 吉利汽车 | 21378 |
4 | 本田CR-V | 16.98-24.98万 | 本田 | 20451 |
5 | 长安CS75 | 7.98-17.48万 | 长安汽车 | 20190 |
6 | 途观L | 21.88-35.08万 | 大众 | 19501 |
7 | 奇骏 | 18.88-27.33万 | 日产 | 18396 |
8 | 本田XR-V | 12.78-17.59万 | 本田 | 17514 |
9 | 逍客 | 15.49-18.59万 | 日产 | 16515 |
10 | 荣威RX5 | 9.88-14.88万 | 荣威 | 16417 |
看到此排行后,小编一度担心,两年前在SUV领域独占鳌头的自主品牌,这两年似乎有点疲软了。其实不止9月,今年的SUV排行前十名单里,自主品牌也仅仅只有3到4款车型,销量开始渐渐被德系、日系车挤占。想当初(大概2016年的时候),自主品牌在SUV领域一直自称主战场,曾经排行前十的车型里,就有7款是自主品牌,比如传祺GS4、宝骏510也都经常进前十的,而如今的波动却都比较大(好在平均销量还都不错)。不过,"国民神车"哈弗H6却一直都是销量榜首,只是相比过去动辄3万、4万辆的月销量来说,现在的销量也是有所回落的。
除自主品牌外,德系车占据2席、日系车占据4席。德系品牌分别是途观L、途岳,日系品牌分别是本田CR-V、奇骏、本田XR-V和逍客。其中逍客这个月的销量表现并不怎么讨喜,比上个月有所下跌。CR-V的势头则保持的不错,本月销量破了2万辆大关。
重点提及本月黑马:探岳,它以22093辆的销量位居第二。其实不止9月,探岳是从6月到9月,连续4个月都保持着增长势头,环比月均增幅超20%。虽说,它是一汽-大众布局SUV市场的首款中型SUV,但也算是开局很成功。
对于捷达VS5这辆新车,不少受众还十分关注它在9月的销量情况,目前来看,它是以8140辆的成绩位居第31,尽管和top10的成绩还有差距,但上市不到一个月,有这样的成绩也算是得到了市场的初步认可,而至于后期的表现,还需要依靠更多口碑来积累。
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