20-30万元 这四款精品SUV值得您留意

        疫情的阴霾逐渐散去，生活总是要回归正轨的。即将到来的烟花三月正是传统的春游出行季，各位已经在家憋坏朋友们是否已经和小编一样在憧憬着疫情彻底受控之后的踏青之旅？

        但如果你还没有购置到心仪的出游车型，或是想要更换一辆全新SUV来迎接这个不一样的春天，我们特意为您推荐以下四款各具特色的精品SUV车型。

　　去年4月上海车展全新上市的全新奥迪Q3一改上一代车型圆润的造型，以锐利激进的全新家族棱角元素设计语言，营造出年轻个性的造型特征。内饰采用虚拟座舱设计，科技感很强，中控系统也与全新奥迪A6L同步。配置方面，加入了TYPE-C接口、苹果CarPlay等，对年轻消费者有较大的吸引力。

        动力上，全新奥迪Q3继续提供1.4T和2.0T两款发动机，全系均匹配7速双离合变速箱。

        全新的家族化设计语言让全新奥迪Q3看上去颇具家族大哥奥迪Q8的影子，这一点对于追求颜值的消费者还是具有相当大的吸引力的，而目前全新奥迪Q3在终端市场上也有不错的优惠幅度，想要入手一辆个性SUV的朋友不妨与当地经销商联系详细了解。

        作为福特中国2.0战略当中的第一款全新车型，锐际带着相当大的诚意来到消费者身边。配置版本一目了然，仅推出高、中、低三种不同配置版本车型，不用花哨配置作为障眼法增加消费者的选择困难症，全系标配2.0T发动机+四驱系统，18.98万元的起售价一步到位，直接将合资四驱的价格拉落至了20万以内，可谓是诚意满满。

　　锐际与福特美版第四代Escape采用了近乎一致的设计风格，引进国内后车身尺寸定位都高于翼虎，是介于长安福特翼虎与锐界之间的一款全新车型。

        外观方面，锐际和海外版车型一样依旧是保持着圆润的造型风格，设计的灵感源自“水滴”造型，采用了曲面夸张的设计语言，这种通过曲面变化来呈现动感造型的方式远比通过锋利线条设计来得更有视觉张力。

        相比海外版车型，中国市场的锐际在外观进行了一些小调整，将福特LOGO下移，进一步扩大前格栅，突出镀铬装饰，还在顶配车型上增加了ST-Line专属套件，包括中网、前后包围、轮毂样式都有所变化。

　　大灯轮廓造型继承了福特一贯的大眼式设计，跟六边形中网很好的融合在一起，偏圆润的造型看起来相当内敛和整台车的气质非常搭。大灯内部集成了两个独立的光源，中高配车型都配备了LED大灯，下方带有有镰刀型LED日行灯，点亮之后整台开上汽瞬间车元气满满。

        车身尺寸方面，锐际为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，尺寸中规中矩不过却换来了非常可观的车厢空间。

        内饰方面，锐际采用福特最新家族式设计风格，整体更加美观实用。值得一提的是，12.3英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息娱乐系统则是国人独享的配置，结合百度生态链，是目前人机交互体验最棒的车机。

　　乘坐舒适性方面，锐际座椅采用了高品质的皮革包裹，顶配还采用皮质/翻毛皮混搭材质，手感细腻。其次缝线和打孔细节处理做工也做的不错，两侧的填充包裹可以适应大部分体型，座椅侧向支撑足够，整体而言乘坐舒适性达到了同级别上乘的水平。

        锐际全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，全系都采用采埃孚的8AT手自一体变速箱。

        在20万元价格区间，锐际可以说是性价比相当突出的一款车型，设计和技术上都足够新，配置也相当丰富，在同级别车型中细节做工也有较高的精致度和品质感，值得推荐。

　　相比ABB这样的主流豪华品牌，英菲尼迪的SUV在国内有些默默无闻，但并不能单纯因为国内市场的认知偏差就否定掉英菲尼迪QX50优秀的产品力，毕竟这款车型还拥有VC Turbo黑科技加持2.0T涡轮增压发动机。

　　外观方面，这一代的英菲尼迪QX50在造型上更偏向于传统SUV那种方正感，同时在英菲尼迪全新设计语言的加持下，更能符合当下国人的审美。另外整车以流畅的运动线条为主，为了QX50提供更好的气动效率。说到气动效率，是这一代QX50的设计关键，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。

　　这一代QX50采用不对称的环抱座舱，营造出不俗的豪华氛围。在用料方面，英菲尼迪QX50全车采用麂皮材质蒙顶，真皮、麂皮、实木、金属交错在一起，棕、银、蓝、米、黑拼接在一起。色彩与材质有机融合在一起，算是一种非常大胆的设计手法。值得一提的是，它的圣托里尼内饰套装还入选了“沃德十佳内饰”。

　　上下分屏的中控很能吸引消费者眼球，布局也十分规整，支持触摸操作，同时还保留了常用的物理按键，上手也十分便利。

　　空间方面，英菲尼迪QX50的轴距虽然在同级别里不算拔尖，但后排空间并不小，尤其是后排腿部空间。

　　英菲尼迪QX50搭载VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机，曾获得“沃德十佳发动机”的荣誉称号（沃德十佳加持 QX50的产品力你还需要哪些），该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。

　　应该说设计和动力总成都是英菲尼迪QX50的卖点，搭载的VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机拥有“沃德十佳发动机”的称号，不过搭配的CVT变速箱在调校上并不是走性能派，而是更兼顾燃油经济性与动力性的平衡点，属于日常开着很轻松的一类。总的来说，换代后的换代后的它成为同级唯一具有“双沃德”标签的中型豪华SUV，也成为这一市场里不容忽略的一位实力派对手。

        指挥官PHEV是Jeep指挥官的插电混动版车型，纯电模式NEDC工况续航为70km。新车共推出了2款配置车型，补贴后售价为30.98-32.28万元。

　　Jeep指挥官PHEV与指挥官车型均采用了相同的整体设计，新车前脸依旧采用Jeep经典的7孔格栅，造型敦实硬朗的头灯、尺寸巨大的梯形轮拱、角度垂直的D住，共同勾勒出一副“穿上奶爸围裙的硬汉”形象。除此之外，仅有尾部的PHEV证明该车的混动身份。

　　车身尺寸方面，数据显示该车长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，定位于5座中型SUV。

　　指挥官PHEV的内饰采用了Jeep的家族式设计语言，并基本与燃油版车型保持一致，布局很规整，采用了大量的真皮包裹，营造了很出色的豪华氛围。

        作为Jeep品牌首款插电混动车型，其采用了同集团品牌克莱斯勒大捷龙PHEV同款混动技术，并凭借这套插电式混合系统取得了相当亮眼的燃油经济性，在日常用车的过程中，假如你的行驶距离并不远，完全可以把指挥官PHEV当作一辆纯电动车来使用，况且这款插电式混动SUV还拥有与汽油版指挥官相差无几的空间表现，日常多用途能力相当出色。

编辑总结：这次推荐的这四款SUV车型都各具特色，也都有较强的针对性，奥迪Q3个性突出，福特锐际具有相当性价比，而英菲尼迪QX50在动力系统上的可变压缩比技术则可谓独步天下，Jeep指挥官PHEV则是插电式混合动力中型SUV的代表车型之一，近期对SUV有意向的朋友，不妨从自己的需求出发，看看这四款SUV车型中是否有你的菜。