清欢亦是人间味 试驾广汽丰田威兰达2.0L

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　　你知道咖啡豆经过烘焙后，通过不同的酸度、苦度、风味会展现出不一样的魅力，最终会有一个适合它、喜欢它的人与之相遇。人间之味原本便多姿多彩，充满形色，车界酷儿们在这个时代的铸造下便显得更具性格。

　　广汽丰田威兰达自曝光至上市已有一段时间了，对这样一台车如果还做着枯燥的静态体验，那实在无趣，眼看着温州在疫情后的逐渐恢复，“禁足”多月的我也忍不住想在道路飞驰一番，那么这台威风十足的“威兰达”，究竟会给我带来怎样的体验呢，一起来看。

　　本次试驾车型为威兰达2020款2.0L四驱科技版，动力方面采用2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速CVT变速箱。发动机代号为M20C，与2.0L凯美瑞那套动力系统一样，不过是在参数的调校上做了调整，所以一开始我对这台动力参数不算优秀的车就不抱有过多的幻想。

　　老实讲，这台车的动力参数并不算优秀，所以如果你是一位追求极速的猛男，那它可能会让你想落泪了。起步时油门到底，给我的反馈是非常干脆地加速，但车速更快以后，再猛烈些给地板油，它让我的内心跌宕了一下。在比较快的车速下，你要急加速超车的话，是有点儿费劲，彼时随着脚下油门的下探发动机也会因为转速的拉升发出明显的嘶吼，这种情况在运动模式下更为明显，不过车速的提升倒意外地平稳。

　　不过毕竟买车用户大多时候面对的是城市走走停停的路况，在此时你就会发现它的表现其实是比较随心的，毕竟油门的前段反应灵敏，在起步或是中低速情况下轻点油门，动力的响应都是非常的积极。

　　Direct Shift-CVT变速箱整体表现是不错的，试驾过程中动力的传输总体是比较平稳的，动力衔接较为顺畅，不过其中一小段降速转弯后再加速，出现了比较明显的衔接不畅的感觉，但那只算是偶然，大多时候是非常平顺的。

　　威兰达提供了三种驾驶模式（ECO、普通、运动），不同驾驶模式下油门踏板的输出响应区别还是挺明显的，ECO模式下动力输出那种沉稳质感会更突出，在加速超车时甚至会觉得有点儿力不从心；而运动模式下则更为敏感，转速表的反馈尤为明显，但输出感受还是以平顺为主。

　　这台车带有越野、雪地地形模式切换的选项，转动中控台旋钮后可以看到仪表盘上有响应的动画反馈，分别显示四轮的动力分配信息。