预售6.88万起 枫叶30X东莞东达试驾体验

　　【太平洋汽车网 新车实拍频道】众所周知，纯动力汽车电池是关键。继前段时间比亚迪推出刀片电池以后，宁德时代官宣，推出新型电池，可实现十六年超长寿命或200万公里行驶里程，这可以说已经是一台汽车的极限了。至于刀片电池与宁德时代新型电池孰优孰劣，还是需要市场的检测。但是新型电池一波又一波的推出和路上越来越多的电动汽车，预示着电动汽车春节的即将来临。

　　2020年6月16日，枫叶30X东莞媒体试驾品鉴会在枫叶汽车东莞独家代理经销商寮步东达4S店盛大举行，活动吸引了众多汽车媒体到场抢鲜品鉴。枫叶30X展示出超越同级的NVH性、云服务、智能互联等功能，以及其强劲的动力、操控性更是得到媒体同仁的一致认可。

　　枫叶30X是来自于一个全新的品牌——枫叶汽车，或许你对它并不了解，但是它却是中国第一大汽车集团吉利的旗下品牌，站在巨人肩膀上的枫叶30X品牌背景足够令人放心。

　　枫叶30X作为纯电动车，采用了全封闭式的进气格栅，盾型品牌Logo也换成了枫叶汽车Logo，黑色配色使其有了更深邃的视觉效果，而少见的品牌Logo也增加了一丝个性，充电口位于品牌Logo下方，支持快充和慢充两种充电方式。

　　前保险杠造型类似于贯穿式进气口的造型设计，让枫叶30X看起来更加时尚。前大灯采用带有透镜的卤素大灯，蓝色元素的增加更显动感，并且还配备了LED日间行车灯，可以说枫叶30X虽然价格比较亲民，但是在配置方面却丝毫不落伍。

　　由于侧重于年轻化市场的定位，顶配枫叶30X的车身侧面可以选择双色车身的设计，隐藏式的A、B、C柱的设计也让枫叶30X车侧看起来有了悬浮式车顶的视觉效果，并且还有同色车身可选。车身尺寸方面，枫叶30X的长宽高尺寸分别为4000x1760x1575mm，轴距为2480mm;前后轮拱突起的线条让枫叶30X在斜45°角度看上去车身更宽厚。

　　车尾造型设计保留了同底盘燃油车型原汁原味的设计，最大不同在于尾窗下方的车身同色饰板变成了黑色，并且将原来盾型的品牌Logo换成了“MAPLE”的字样。后保险杠银色防擦护板的设计除了让其更有“SUV”的感觉外，也让车尾的设计元素更加丰富，不同的是，作为纯电动汽车，枫叶30X是没有排气口的。轮毂轮胎方面，枫叶30X采用了铝合金材质的16英寸的轮毂，配合朝阳RADIAL系列轮胎，轮胎宽度为205mm。

　　枫叶30X的内饰采用了双色内饰配色的设计，冷色调加上大屏的元素很受当代年轻消费者喜欢。平底方向盘的设计很讨喜，甚至可以感觉到一丝“AMG”的味道，方向盘手感也很好，外圈采用了真皮包裹，握感很饱满，并且作为一台顶配售价不足八万元的车型，还配备了多功能方向盘，并且按键手感也比较讨喜，方向盘支持四向角度调节。

　　枫叶30X还配备了7英寸的液晶仪表盘，显示内容不算丰富，但基本的续航里程、时速、挡位以及时间、温度都具备，并且屏幕分辨率较高，日常使用不会觉得掉价。8英寸的车机屏幕内置GKUI智能系统，支持触控、语音两种控制方式，可根据喜好自定义主题，拥有高德地图、在线音乐、远程控制、信息查询以及语音自我学习等功能，并且支持手机互联。

　　这套车机系统还支持手机APP远程遥控，并支持智能云服务、远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、实时车况检测等功能。高配设有无钥匙进入、无钥匙启动以及定速巡航，并且还有后驻车雷达以及倒车影像。

　　枫叶30X座椅采用了仿皮材质，并且采用了双色的色调搭配，前排座椅乘坐感受还算舒适，比较符合这个级别的定位。前排头部空间充裕，视野良好，由于方向盘支持四向调节，所以可以很快找到一个比较舒服的驾驶姿势。

　　作为一台小型SUV，后排乘座空间表现算得上是中规中矩，没有太惊喜的表现，后排有一个USB插孔，可以方便给后排乘客手机充电。枫叶30X车内的整体做工精良，虽然大部分都是塑料材质，但是摸起来手感还算细腻，并且在顶配和次顶配车型上，还配备了电动天窗，对于这个级别和定位的车型，能做到如此表现已经十分优秀了。

　　枫叶30X搭载一块37kWh的三元锂电池，采用单电机(永磁同步电机)前轮驱动方式，可输出70kW(95PS)最大功率以及最高180N.m的扭矩，NEDC续航里程可达306公里。作为纯电动SUV，枫叶30X在驾驶时免去了发动机噪声的叨扰，并且对比竞品车型，其在路噪和胎噪的抑制也比较到位，如果你以为六七万的车驾乘起来会有廉价感，那可大错特错了。

　　动力响应十分迅速，踏板踩下马上就会有动力随之到来，不过由于功率不高，极速也仅有120km/h，所以不要期望它有多快，日常代步这动力绝对可以满足你的需求，而且来自于吉利汽车的品质背书，也可以让你放心地大脚踩油门。

　　枫叶30X因为车身尺寸较小所以驾驶起来比较灵活，不过方向盘阻尼比较生涩，并且虚位较大，好在电子助力的帮助下在高速行驶时还算稳定和厚重，所以枫叶30X算得上是一台“好开”的车，但却不是一台开起来很有趣的车。

　　续航是纯电动日常代步车首要考虑的一点，306公里的NEDC续航里程在同级表现并不算出众，不过稳定的输出以及较高的品质起码保证了枫叶30X不会出现传统“油改电”车型一样虚标续航里程的问题，在实际体验过程中，真实电耗数符合笔者预期，并足以让大部分消费者接受。

　　总结

　　枫叶30X补贴后预售区间为6.88-7.98万元。强大的企业背景，动感、年轻化的外观，较高的配置再加上可以满足大部分消费者日常代步需求的续航里程，这些都让枫叶30X有着不俗的竞争力。另外，在驾驶方面也符合一台小型纯电SUV应有的感觉，可以预见，枫叶30X将会是一台很受新能源汽车市场消费者欢迎的车型。(图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇)

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