销量屡创新高 蔚来ES6亮点解析

        作为新势力造车品牌中的“元老”，蔚来对于任何一个纯电动SUV的潜在客户而言都是绕不开的品牌。从一开始的ES8到现在的ES6，再到即将交付的EC6，蔚来的这条路走得并不轻松，但不断创下新高的销量数字说明了市场对蔚来的认可。

        今年8月，蔚来单月交付量达到了同比翻番的3965辆，这里面，6月18日开启正式交付的蔚来ES6（询底价|查参配）几乎就占了七成，单车月销量甚至挤进乘联会公布的高端SUV前十。

        那么作为蔚来第二款量产车型，补贴前起售价35.8万元的ES6有怎样的产品特色？

家族化外观设计

        ES6在外观设计上拥有典型的蔚来家族化设计语言，充满未来感的车身线条和前脸精致的X-Bar细节设计在第一眼就传达出蔚来家族极具辨识度的独特气质。

        相比蔚来ES8车长超过5米的大型体格，定位于中型SUV的ES6在视觉上更为紧凑。

        尤其在车身侧面，尽管拥有4850mm车长和2900mm轴距的蔚来ES6依然是一部不折不扣的大车，但“天际线+双雕塑曲线”家族化设计与41度大倾角的后挡风玻璃线条，却营造出活泼、动感的运动化姿态。

        细节上，ES6的轮眉不但采用不对称的造型设计，还加入了LED智能轮眉灯，拥有多种发光色彩与柔和呼吸效果，支持迎宾、远程开尾门、FOTA升级等多种场景智能切换，为车主的用车体验带来仪式感的同时也增添了车辆的情感色彩。

        3D立体设计的全LED“心跳式”尾灯则是车尾的视觉亮点，转向灯点亮后的流动效果强化了ES6的科技感。而深色的后保险杠下包围又将车尾的视觉重心下沉，配合别出心裁的“鲨鱼鳍”导流板，再次强化了年轻运动的整车气质。

        在车身颜色上，蔚来ES6同样提供了包括2020年NIO年度色Southern Star南极星蓝在内的多达9种选择，加上从19英寸-21英寸的5种轮圈尺寸和样式的选项，充分满足车主个性化的审美需求。

精致的运动化内饰

        从蔚来的首款量产车型ES8开始，蔚来在内饰的设计上就没有一味地强调极简的科技感，反而是抛出了“精致”和“情感”两大关键词，在ES6上也同样如此。

        这一次蔚来将三幅式运动方向盘与一体式运动座椅布置在了ES6的驾驶舱，再加上Microfiber超纤绒材质的顶棚，营造出更为运动化的座舱氛围。

        而可选装的女王副驾与智能香氛系统，又为家人和另一半注入了足够的温馨情调。

        NOMI车载人工智能系统同样得到了升级，签名版标配、运动版和个性版可选装全新的NOMI Mate 2.0屏幕扩大至2.18英寸，分辨率提升至480*480，拥有500+体验场景，90+表情设计以及one shot连续对话功能，专属调音，可连续点头或摇头，小于1ms的响应速度也使得这套系统的交互体验大大提升。

高性能运动基因

        高性能一直是蔚来的标签之一，ES6更进一步，除入门的基准版车型外，均采用前永磁电机+后高性能感应电机的组合，成为全球首款同时采用永磁和感应电机的SUV。

        布置在前轴的160kW永磁电机动力不算突出，但强在省电；后轴的240kW感应电机则正好相反。两台电机各取所长，在必要时共同出力，拥有400kW的最大总功率和725Nm最大总扭矩的同时，还实现了610公里的NEDC续航里程（选装100kWh电池），通过直流充电口从0充电至80%的时间也仅需1小时，里程焦虑将不再是ES6车主需要担心的问题。

        拥有强大电驱单元的同时，蔚来ES6还拥有超规格的车身底盘系统，不仅在车身底盘上采用了铝合金、碳纤维及高强度钢混合架构，还配备了阻尼连续可调的CDC动态悬架阻尼控制，配合4档高度可调的主动式空气悬架（性能版与签名版搭载），能够适应各种不同的驾驶风格和路面状况。

        为有效钳制强大的动力，ES6的制动系统同样是高规格的。iBooster电制动助力系统配合Brembo出品的大四活塞前刹车卡钳，搭配同为Brembo出品的355mm通风制动盘和高性能低金属摩擦片，在全系标配的三款高性能轮胎的强大抓地保障下，百公里制动距离仅需33.9米。

入门即高配

        蔚来ES6目前在售的三款配置版本，分别是35.8万元的运动版、39.8万元的性能版和46.8万元的签名版（均为补贴前售价）。

        ES6运动版作为入门的配置版本，采用前160kW/后160kW的电驱动单元，最大输出总功率320 kW，最大输出总扭矩610Nm，百公里加速时间5.6秒，标配70kWh电池，NEDC续航420公里。

        尽管是入门版本，但ES6运动版本身的配置就已经足够强大，在安全配置、内外配置、智能系统几乎与售价更高的性能版完全看齐，NIO Pilot 感知硬件更是全系标配，完全可以称得上“入门即高配”，而蔚来同样为ES6运动版提供了多种个性化选装包，车主完全可以在运动版的基础上根据自己的需求个性化定制最适合自己的车。

        性能版的主要升级项目是将电驱系统升级为前160kW永磁电机+后240kW高性能感应电机的组合，最大输出总功率400 kW，最大输出总扭矩725Nm，百公里加速时间4.7秒，标配70kWh电池，NEDC续航430公里。同时配备了主动式空气悬架、大灯水平自动调节、高性能尾标等。

        签名版作为顶配车型，在性能版的基础上将轮毂升级至20英寸、标配NOMI Mate 2.0、加入个性签名设计套装、舒享套装、高级环绕音响系统、增强显示套装、NIO Pilot 精选包与NIO Pilot 全配包，可以理解为选装了主要科技、舒适选装包之后的性能版。

总结

        作为蔚来的第二款量产车型，ES6显然为蔚来注入了新的生命力。更完善的细节、更低的售价门槛，以及ES6本身在硬件和配置上的诚意，再加上蔚来“保姆式”的车主服务，这些都是蔚来ES6值得关注的理由。