豪华科技完美结合 试驾雷克萨斯NX300h

　　近几年雷克萨斯凭借其独到的设计与品质吸引了大量消费者的喜爱，在豪华车品牌中强势出圈。雷克萨斯NX（询底价|查参配）作为级别内为数不多的纯进口身份车型，一直保持着很不错的销量，价格也比较坚挺。它究竟有着什么样的魅力所在，能让消费者心甘情愿为其买单？抱着这样的疑问，我们找来一台NX300h，通过试驾寻找它畅销的答案。

雷克萨斯的设计向来独到，在气质方面拿捏得死死的，锋芒十足的钻石切割，纺锤式格栅使车头的设计充满张力。倒钩式的日间行车灯与前脸的契合度很高，全系LED光源标配自动大灯，高配更有自适应远光，造型上锐利十足。

车尾的部分用线条勾勒出纺锤状的纹理，与前中网的格栅形成呼应。尾灯造型细长而凌厉，为整车的尾部增加一丝动感。后保险杠使用了大量的镀铬装饰来点缀，提升了视觉质感避免了视觉上的沉闷。

NX的真皮内饰采用全新的直线形缝线，针脚之间的过渡平滑将匠人精湛的技术和对细节的考究体现得淋漓精致。为了防止针体因为过热而断线，雷克萨斯采用特质的缝针机器并配合匠人的手工操作才得以完成。这个小小的隆起还能单独拆下来，背面是一面精致的化妆镜，真可巧夺天工。

触控式Remote touch操作系统，让使用者与多媒体的交互更加便利，指尖轻动掌控全局，使用逻辑也简单易上手。为了更好地贴合使用者的使用手型，在后方有安排一小段隆起贴合手腕的设计。

试驾车型为雷克萨斯NX 300h 锋尚版，搭载一台2.5L自然吸气发动机和一台前置电机，最大功率为114kW（155PS），峰值扭矩为210N·m。提供NORMAL/ECO/SPORT/EV/SPORTS+多个驾驶模式可供驾驶员选择，以迎合不同的驾驶需求和驾驶环境。

雷克萨斯NX 300h所持有的智能动力切换系统会自动匹配最优电量工作区间，当电量至少接近一半时驾驶员方可开启EV模式进行驾驶，不过如果时速超过40公里时，那么它也会自动切换为混合动力模式。

在ECO模式下，仪表盘左侧表盘有一段行程为纯电模式，得益于电机介入，雷克萨斯NX 300h在低速起步时非常迅速，在城市道路驾驶更添信心。切换至SPORTS模式，左侧ECO表会变成传统转速表，相比ECO模式而言，动力响应会更积极敏感，加速时转速表的提升相当敏捷，初段的提速也更加迅猛。

转向方面，雷克萨斯NX 300h的表现非常稳定，高车身、高重心的车身设计并没有影响到驾乘人员的乘坐感受，带有横向稳定杆的前悬架极大程度防止了过弯时车辆侧倾的情况。所以在面对急弯、大弯时，坐在这台车内，并不会感觉到明显的倾倒，乘坐体验非常舒适。

说到底盘的调校，这台车的表现是干脆又丰富的。在面对非铺装试驾道路上的一些小的坑洼颠簸，雷克萨斯NX 300h都能比较轻松的应对，虽然能感受到一些震动反馈，但干脆的处理及舒适的座椅大大缓解了乘客的感受。

总结：雷克萨斯NX一直是家族中比较出圈的一位成员，本以为它的驾驶感受会和外在一样放荡不羁，但没想到它竟然意外地温和，适合家用。整体舒适的驾驶表现，也难怪让广大消费者如此热爱。