FSpcauto 到店试驾雷克萨斯NX300h

　　【太平洋汽车网 佛山试车报告频道】豪华SUV舒适并不稀罕，因为舒适早已成为豪华SUV的必修课，追求个性和操控的豪华品牌更是不少，因为这也是彰显身份和地位的不得不亮出的牌面，但将二者集于一身的车型并不多见，雷克萨斯NX的目标就在于此，它要成为SUV领域当中用操控说话的特长生。

 NX的身形紧凑有力，而且充满着强烈的金属质感和雕塑感，给人的第一印象很科幻也很新鲜。紧绷的线条和细节丰满的轮廓带来强烈的力量感。

 NX这张巨大的脸谱足以让人感受到那种咄咄逼人的气势。张扬犀利的锤形前进气格栅是过目不忘的元素，所以它总被烙印在雷克萨斯的所有车型上成为家族式风格。

 大灯的造型无可挑剔，在个性和动感上都能让人一见钟情，将家族式上的杀气原封不动地搬了过来。透镜式LED前大灯非常醒目，下方的L型LED日间行车灯造型修长又简洁，杀气十足，让前脸的“表情”更丰富更多样化。

 两侧雾灯位置轮廓又锋利又立体，没有半点沉闷和拖沓。这样大胆的设计并不多见，足够让人惊讶。

 车身侧面因为采用了钻石切割理念，整体轮廓显得十分鲜明，并且采用双腰线设计，营造出十足肌肉线条感。此外，NX300h的侧面车窗面积很小，视觉上给人一种上小下大的效果，这种设计风格营造出不错的运动氛围。

 复杂的立体感让尾部继续凶残，简洁直白的线条带出强烈的动感，整个轮廓虽然没有非常复杂的造型，但立体感依然那么丰富，处处充满着力量，在同级对手普遍舒服自然的设计下NX更容易给人留下很深的印象。

 扑面而来的震撼是NX的内饰给人的第一感受，因为它的设计实在太个性和超前了，内饰的造型和线条刚柔并重，阴柔流畅的线条带出优雅又舒服的豪华感，醒目又立体的造型直白地表露出热烈个性。

 材质方面带来的更像是享受，造型上带出光滑舒服的高贵质感，触感相当柔软，工艺看上去也值得欣赏。平缓柔和的区域过渡在保留层次感之余让没有给视觉带来半点不适应的刺激，细节实在是太讲究了。

 在这样的氛围下你很容易就被宠惯了，并且认为这才是豪华车该给到你的愉悦和分量，被重新定义后的高标准眼光自然也就看不上竞争对手的设计。

 中控的设计非常超前，但效果十分动感，造型上它的层次感非常丰满，让内饰充满前卫的年轻个性，这也是NX与对手最大的差别，在内饰上都能整出点与众不同的活跃气氛。另一方面这种层次感明显的设计对于操作也大大提高。这套中控屏除了支持GPS导航、蓝牙/车载电话以及道路救援呼叫等配置外，还支持百度Carlife的连接，这样一来，中控屏就可覆盖更多功能的应用。

 中控液晶屏个头不小，屏幕尺寸有8英寸。屏幕并不是触控式的，而是利用档把区域的手写台进行操作，这对于习惯触控的新用户来说，可能需要一个适应过程。不过实际操作下来，还是挺方便的。

 这台NX300h的动力采用的是2.5L混动+E-CVT的油电混合动力形式。其中，2.5升自然吸气发动机的最大功率为114千瓦（155马力），峰值扭矩为210牛米。而前后电机的最大总功率为155千瓦（211马力），最大总扭矩为409牛米。

　　与发动机匹配的是一台E-CVT无极变速箱。得益于混动系统的加持，NX300h的工信部百公里综合油耗只有6.2升，不得不说是一台十足的“省油神器”。对混动车型来说，很多人都会担心电池寿命和性能衰减的问题。对此，雷克萨斯对电池组提供了10年或25万公里的质保，对大多数人来说，这和终身质保也差不多了，另外NX300h还可以享受6年15万公里的免费保修保养。

　　在实际驾驶当中，为了获得静谧的驾乘体验以及更好的燃油经济性，车辆在静止起步时，电机会单独工作。如果保持在不深踩油门的状态下，电机会持续驱动车辆直到时速40公里左右，发动机才会逐渐介入到工作状态。而当你深踩油门是时候，发动机会随着油门的瞬间升高，而提前介入工作状态，这时你会感觉到车身的力量感十足，仿佛引导你继续踩下去，进而获得更多的加速快感。

 NX的悬挂表现相当硬朗，路感的反馈相当清晰和丰富。硬朗扎实的悬挂给操控十足的信心，但在舒适性方面依然兼顾得很好，虽然能够感受到路面清晰的震动反馈，但胜在响应足够干脆，没有多余的小动作骚扰到乘客。

　　总结

　　SUV市场的竞争已经不再是当年跑马圈地的时代了，现在比拼的是各厂家对细分市场的挖掘，对不同定位产品的打磨。在中型豪华SUV市场，各家都推出了或即将推出自家最新的车型，如奥迪Q3、宝马X1，但雷克萨斯NX无论是在外形设计还是内饰质感上都有着超越同级对手的上佳表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 蔡建焜）

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