新派美式豪华 试驾别克昂科威S&昂科旗

四川人对于自驾的热爱很大程度来源于四川丰富的自驾资源，从成都出发一路向西，200公里的路程中不但有高山、草原，也有雪山、海子。往川西的这条路线，也正是因为其多变的沿途风光而被奉为经典。

金秋十月恰是游览川西的最佳季节，我们也恰巧在国庆黄金周后拿到了上汽通用别克SUV家族的昂科威S以及昂科旗，在一趟川西小环线自驾之后，我们对这两款车型也有了深入的了解。

昂科威S是别克SUV家族的最新成员，这款车型定位更加运动，相信是把目标人群定在了年轻消费者。车型从外观设计开始就一改之前昂科威的成熟稳重，整体造型到细节设计都更加年轻时尚。艾维亚专属的亮黑色网状进气格栅让车型前脸更加动感，横向贯穿的镀铬饰条增加了车头的视觉宽度。

车型的长度虽然相比昂科威变短了一些，但宽度的增加以及高度的降低让车型看起来会更加运动，另外轴距加长也会对车内乘坐空间所有帮助。从造型来看，更长的车头更短的车尾，加上20英寸的轮圈都让昂科威S中的“S”更加突出。

车尾的部分，昂科威S依旧采用了圆润简洁的造型设计，横向尾灯与车头很好的呼应，艾维亚车型采用了专属的透明灯罩增添了尾部的运动感。

昂科威S的内饰依旧是延续了品牌环抱式设计，别克一贯拿手的内饰豪华感营造在这款车型上也发挥出色。另外在车型上也看到了很多新意，比如10英寸中控屏幕是向驾驶席偏转了18度，按键式电子换挡机构等

智能互联方面昂科威S也有代表了目前品牌的最高水准，其搭载的eConnect互联系统中包含了百度AI智能语音助手、百度CarLife、苹果CarPlay以及安吉星全时在线助理等功能配置。在此次体验中，这套系统不论是反应速度还是功能易用程度都值得点赞。

动力方面，昂科威S搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，数据在同级别中处于中上水平，与之搭配的是9速手自一体变速箱，并且此次体验的艾威亚版本还带有适时四驱系统。

对于车名里的“S”不仅是体现在了外形上，更是要体现在驾驶感受上。这套动力的发挥出色很大一部分归功于搭配的9AT变速箱，在日常驾驶或者巡航状态下，变速箱都有着相当顺滑的表现，在需要加速超车时，变速箱也降档果断，给2.0T发动机的发力提供了最佳条件。

昂科威S的转向手感偏轻，这样的好处在于这样的手感对长途山路驾驶或者女性驾驶者更加轻松。但转向在轻松取向的调教下，又保留了应有的转向精准度。

底盘方面，昂科威S同样体现出了很高的底盘调教功力，首先是定位城市SUV的昂科威S有着一副比较舒适的底盘，在经过颠簸或者坑洼时CDC主动式减振系统把震动处理得非常得体。而在山路弯道上驾驶时，车型悬架给予的侧向支撑又很到位。

车型提供了四种驾驶模式，分别是舒适模式、四轮驱动、运动模式以及越野模式。除了舒适模式是前驱以外，其余三种都是适时四驱。在这次的川西之旅中，在高速公路采用更加节能的舒适模式，而在山路我们体验的四轮驱动和运动模式，当然在一些通往美景的路上则就需要越野模式的加持。

这次川西之旅体验的另一台座驾昂科旗则是一款中大型的七座SUV。其实别克之前曾经向国内进口过一款豪华大七座SUV昂科雷ENCLAVE，那是一款标准的美式风情的大型SUV：车身尺寸磅礴、造型设计优雅、内饰用料豪华，只是全进口的身份带来不低的身价，没能真正走进大众视野。

而这两年中大型7座SUV在国内的需求度与日俱增，一向擅长造“大车”的别克再度启用了ENCLAVE这个名字，但这一次新车的中文命名变成了昂科旗，寓意很明显，这是别克SUV家族在国内的旗舰。

作为别克SUV家族旗舰，昂科旗在造型轮廓上回归了经典的美式风格，车头容盾形中网贯穿以细长的镀铬饰条，配合家族式的日间行车灯造型与分体式大灯，家族特征明显之余又为这款中大型SUV增添了几分灵动气质。

来到车身侧面，4981mm的车厂和2863mm的轴距为昂科旗带来修长的体态，实际上昂科旗的车身长度和轴距这两项数据在同级主流车型中也的确处于领先位置。

车尾45°视角是昂科旗在视觉上最为敦实厚重的地方，悬浮式的后车窗使得车身修长饱满，较高的窗线拔高了视觉重心，细节并不夸张，但在整体上非常饱满。

进入到车内，层次分明的设计和精致的做工用料是昂科旗给人的第一印象。实际上豪华感的营造是别克一向所擅长的，昂科旗则在以往的车型上更进一步地采用了“无缝融合”设计理念，打造出豪华感与精致度兼具的内饰氛围，在这一点上，昂科旗确实可以说做到了“吊打”同级竞争对手。

当然，流淌着美系血统额昂科旗在空间方面的表现是绝对无需置疑的。凭借多年大型车和MPV的经验，比克对空间的理解也绝不止于“单纯的大”，7个座椅均提供了足够的乘坐空间和上佳的舒适度，对待车内每一位乘员，昂科旗都要让他们安享旅程。

机械底子上，昂科旗与凯迪拉克XT6同样出自通用C1平台，这副先进的中大型车底盘也的确赋予了昂科旗从容沉稳的行驶质感。不同于以往美系车一味地强调“美式大沙发般的软”，昂科旗的从容不仅表现在从容的滤震，更在于面对川西多弯山路的波澜不惊（以一台大七座SUV的标准）。配合上佳的NVH隔音降噪水准，昂科旗在行驶中营造出的高级感，的确值得称道。

动力上，昂科旗搭载一台2.0T 第八代Ecotec可变缸涡轮增压发动机，拥有174千瓦和350Nm的账面数据输出，搭配一台9速自动变速箱，驾驶起来动力储备足够充沛，特别值得一提的是动力系统和平顺性和变速箱的换挡逻辑都跟驾驶者足够合拍，不会出挑的站出来跟驾驶者唱反调，即便是在川西高海拔地区也非常顺从驾驶者的指令。

特别要提出好评的，是昂科旗在长途自驾中表现出的低油耗和长续航。我们这一路的从海拔400米走到3000多米，昂科旗的表显平均百公里油耗仅为8.7L，配合82L的大油箱，最大续航里程超过1000公里，这对于长途自驾毫无疑问是一大利好。

美国被称为“车轮上的国家”，也是SUV的诞生地。别克作为经典的美系汽车品牌，对于如何打造一款优秀的SUV车型自然是很有心得的。

在这次川西小环线之旅中，我们经历了各种路况地形，也有从城市到野外各种使用场景，不仅感受到了两款SUV大气豪华的外观内饰，出色的空间和静音表现这样的传统优势，而且也体验到了更好的操控以及更智能的互联系统这样的全新开拓。如果你想要兼顾豪华大气和驾驶乐趣，还能带全家人去享受诗和远方的车型，那么以昂科威S和昂科旗为代表的别克SUV家族总有一款适合你。