脱胎换骨奔腾B70新车到店

　　【太平洋汽车网 行情频道】说起奔腾B70（询底价|查参配），可能知道它的人都会暴露年纪，作为当年的网红车，在老一代马自达6上开发出来的车型，凭借良好的底盘表现和口碑，着实在当时掀起了一波浪潮。但是，从那以后，奔腾B70经历了漫长的沉默期，直到现在，基于全新FMA架构打造的第三代全新奔腾B70终于来了，除了名字，所有的部分都进行了全面的革新。所以当你看到全新的它时，或许你还真的会跟自己说：这次没白等了。

老实说，一汽前阵子的改革动作可谓大刀阔虎，在阵痛过后确实有了明显起色。首当其冲就是红旗品牌销量的一路走高，并且在价格、设计等多方面上也对得起豪华定位。在红旗这个老大哥的光辉之下，一汽奔腾品牌也开启了“新世代”的大门，从T系列的推出到今天的全新第三代奔腾B70，一改往日的平平淡淡，并以高品质的新国民家轿自居。

外观方面，新车采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言，其中前格栅使用了74颗数码雨滴造型，与竖直造型的车标相得益彰，而整体六边形中网和大灯的组合体现出了时下流行的融合式设计。

两侧头灯组设计灵感源自古代兵器“戈”感，使用了交叉造型，日间行车灯从引擎盖一角开始分叉，分别横向和纵向延伸，弱化了大灯的瞳孔效应。

车侧方面，新车采用了溜背式设计，车顶线一直延伸至尾部，并于腰线融为一体。溜背的线条美感十足，曲面在越过B柱之后，与C柱、车尾完全融合，而微微上翘的尾箱盖塑造出小鸭尾的效果。

隐藏式门把手搭配平整的车门平直的腰线，增添了不少高级感。

尾部以平直的线条为主，虽然设计很简约，但是层次感很强，深邃的棱线刻画出非常立体的视觉感。通贯式尾灯也是当下非常流行的设计，并且尾灯造型与前大灯前后呼应，一直蔓延到车侧，亮起后跳跃阶梯式的灯效很像游戏中的“电子音符”，双出排气也是让车尾显露出一丝丝运动感。

标配18寸，顶配19寸的多辐式轮毂令车身更加霸气。

全新第三代奔腾B70内饰的变化也是非常大，T字造型虽然很传统、规矩，但是两块大尺寸连屏的出现一下就把车内档次给拉升， 同时还让车内充满了强烈的科技感。

新车内饰共分为深、浅两种颜色，顶配的空调触控面板比其他车型的要更大，采用电子挡把，驾驶舱上部还配有“3D全息投影行车伙伴”，整体视觉氛围也是看着要更有气派、更美观。

配置方面，我这台试驾车为全系的次顶配车型，除了仪表+中控双屏和双区恒温自动空调之外，还有一键启动、发动机启停、自动驻车、自适应巡航、360°全景倒车影像、前排座椅加热等舒适配置，而且辅助安全方面，前防撞预警、盲区预警、车道偏离以及车道保持等功能也是都有配备。而顶配版上会多有前排无线充电和自动泊车等便利更高的配置。

动力方面，全新第三代奔腾B70将搭载一台代号为CA4GB15TD-30型的1.5T涡轮增压发动机，同样也是搭载于奔腾T77 PRO上，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m。这款引擎最大的亮点就是热效率达到了39.06%，压缩比也是达到了11.5:1，理论上说这台发动机应该有非常不错的节油表现。由于更换了新的动力单元，所以全新第三代奔腾B70开起来明显要比老款轻盈了不少，不再像老款那样平淡无味，动力的阶梯感要更容易感受到，动力的爆发点也是更容易找到，整体风格也是更注重年轻化调校。

传动方面，顶配和我们这台次顶配都匹配了7速湿式双离合变速箱，不同的是，顶配车型采用了更好看的电子挡把，手感也是更招人喜欢。7速湿式双离合变速箱使用起来并不会让你觉得换挡速度快，调校不太像我们所认知的双离合，甚至在踩下油门一定时间之后它才会降挡。但好在发动机转速上升的快，所以不会感觉动力输出会有太长时间的迟滞。但是在平顺性方面还是足够让人满意，无论你用哪种方式驾驶，都不会感觉到会有顿挫，挡位间的切换动作相当柔和，家用车本该也应是这种表现。

总结

全新第三代奔腾B70的出现确实让人眼前一亮，就是因为前两代车型太过保守的设计让人印象深刻，所以此次才需要大刀阔斧的改变来让新车焕然一新，从静态的角度上看无疑是成功的，这代车型的变化已经深深地刻在我的脑子里。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）