路虎揽胜加长版 男人的梦想又多了一个

　　【太平洋汽车网 行情频道】宋思明说，有血性的男人都希望拥有一辆路虎，因为路虎就是男人的腿，是空中吹拂的风。这个植入广告我记了很多年，终于给我逮着机会见识一把男人的梦想座驾，看看盛名之下是否名副其实。

　　外观不用多说，揽胜（询底价|查参配）的设计师应该是工资拿得最开心的，近年来的几款换代车型都基本长得一样，几辆车摆一起就是欢迎大家来找茬。总体还是充满阳刚之气的猛男形象，毕竟揽胜是路虎的经典旗舰车型，造型不敢做改变也不需要改变。接下来的篇幅主要跟大家分享一下，我眼中揽胜的优缺点。

首先我们来谈谈揽胜的亮点

车身尺寸在同级中一骑绝尘

　　我今天拿到的车型是3.0 L6 传世加长经典版，官方指导价157.30万。车身尺寸5200mm×2073mm×1868mm，轴距3122mm。快速在脑海中搜寻一圈，真的在同级车型中独树一帜，大得非常突出。原本揽胜标轴就已经够高大了，传世加长版又在标轴的基础上加长了20cm，来到5米的车长区间，哪怕是增加1mm都是奢侈，揽胜直接给加长了20cm，真是壕无人性。

　　2.视听配置足够齐全 坐在后排只想睡觉

　　想知道20cm的空间都加到哪里去了？当然给后排了。来到百万车型俱乐部，消费者最关心的就不再是前排操控，而是后排空间乘坐体验了，毕竟在前排开车的很可能是司机。

　　内饰的设计给人耳目一新的感觉，相比老款来说，可要讲究豪华得多了，用料做工更是上了一层楼，整车极尽所能地采用软性材质和皮革包裹，体验感非常舒适。

　　中间这块10.2英寸的触控多媒体屏幕大家肯定不陌生了，主流的Carplay、CarLife互联系统都能适配，下方增加了一块大屏，容纳了将空调、座椅、车辆设置等相关功能。

　　为了增加用户的舒适性，路虎揽胜的座椅包含驾驶员和乘客座椅记忆功能，并可选装"热石"按摩座椅，该按摩座椅有滚动和脉冲模式等25项人体放松按摩程序，可大幅缓解长途出行的疲劳。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。

　　座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都通风加热按摩，在这个级别来说不错。当然小冰箱也是必不可少，尤其夏天给人感觉尤其舒适。再加上Meridian英国之宝音响与后排娱乐系统的加持，使得后排乘客在试听以及乘坐感受上的体验几乎是无出其右般的表现，而这种感受正如飞机头等舱一般的待遇。

　　天地门的尾门设计，给你一个小天地

　　天地尾门的设计是我个人非常喜欢的，一般的车型会选择做个第三排，增加6座或者7座布局，但是揽胜加长版没有，这样我们就得到了一个非常奢侈的超大的后备箱空间，为你提供一个放松的小天地。

　　空气悬架带来强大的通过能力

　　作为老牌越野汽车品牌，路虎在通过性领域可谓精耕细作，空气悬架的整体性能已经打磨得非常细致了，远胜于其他譬如奥Q8上的那套空气悬架。在保证高通过性的同时，也兼顾到了整车的舒适性，毕竟揽胜是款行政SUV。

　　动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性，保证低转速到高转速区间动力输出的平顺，同时整体的振动也会更低。

　　像揽胜这种高坐姿的车型，在强动力系统匹配下踩下油门加速的时候，真的可能会比很多性能车甚至超跑都更刺激。

　　说了这么多亮点，我们来聊聊他身上不足的地方

　　甲之蜜糖乙之砒霜，揽胜最引以为傲的车身尺寸也明显地成为他的掣肘。除非平常就经常开宝马7系，奥迪A8加长版的车主，一般人都很难驾驭这么高大的车身，上手难度系数非常高，就注定了揽胜不像宝马X7那样，拥有广泛的接受度。

　　其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。

　　路虎揽胜从1970年推出，至今已经50周年了。50年，人生最璀璨的年华已经逝去，但是对揽胜来说，还在开往灿烂的路上。岁月的沉淀，只会让它历久弥香。