耐用好用省着用 推荐4款合资1.6L口碑A级家轿

    【太平洋汽车网 导购频道】作为汽车的定义，最简单就是遮风防雨，不怕日晒雨淋。如今，许多购车朋友亦是追求如此简单的汽车生活，当然更希望是坐乘舒适品质优先的家轿车型，耐用好用省着用就是最简单的购车需求。编辑在此推荐4款拥有良好口碑的合资家轿A级车，均提供1.6L自然吸气黄金排量，供各位家庭车友购车参考。

● 东风标致408
指导价：12.69～17.19万
推荐车型：1.6L 手动舒适、自动舒适

    东风标致在不久前推出了新款408，虽然在外观上改动不大，但在内饰方面以及配置上还是有很大的提升。而该款最大的亮点在于标致4081.6L车型升级为CVVT发动机；而老款2.0L车型的四速手自一体变速箱更换为六速手自一体变速箱。

    2013款408作为408的小改款，加上本次改款的重点不在外表所以在外观上的改动不大。新款标致408侧面造型没有发生改变，整体车身轮廓无大改动，依旧为原有的造型，车身参数也无变化。依然是长度4688MM，宽度1815MM，高度1525mm，轴距2710,mm。

    前脸的变化在于使用了全新的家族新徽标，进气格栅，保险杠等等细节处以及整体设计与标致508相似。Logo的改动是亮点，进气口的尺寸也做了调整，正面增加了镀铬面积，提升整车档次，也让前脸看上去更有层次感，也更加饱满。在车身颜色方增加了珍珠白色，与标致508的珍珠白色相同，替代了普通的白色。前大灯依旧造型犀利，加入了疝气大灯及随动转向功能，并带有大灯清洗装置。能够时刻确保夜间弯道行车时的良好视野，使夜间行驶时更加方便安全。新款标致408前大灯仍然使用"L"造型，雾灯安装在保险杠的两侧边缘，造型与前大灯基本一致，只是内部灯组采用方形。

    新款标致408内饰进行了小幅改动，只是对中控面板的材质和方向盘造型进行了升级。新款标致408的中控台采用了整体黑色的钢琴漆面板，比由原来的银色装饰板看上去显得更有品位。其方向盘采用平底式运动型方向盘，并添加了镀铬装饰，同时换了新的LOGO标志。仪表台造型没有太大的改变。整体内饰用料高档不感柔软舒适。

    变化最大就是方向盘，全新的平切式运动造型，全新LOGO及镀鉻装饰，使得整体感觉饱满，方向盘握感也非常的舒适，虽然改动较小，但比起旧款车型却更加显档次。

    标致408的前排头部空间十分宽敞，后排头部及腿部空间表现也非常不错，是仅此与新轩逸的无敌腿部空间。即使一家人乘坐也不会感到局促。

    本次408的改款的重点在于全新升级的动力总成系统。依旧是两款发动机可供选择。1.6L与2.0L两种排量。1.6L车型更换了全新的1.6LCVVT发动机，新发动机相比老款发动机，其最大输出功率由106马力(78kW)提升至117马力(86kW);另一款2.0L车型沿用现款动力。

    不过新款标致408最大的改变就是1.6L车型升级为CVVT发动机，动力比老款有所提升；而老款2.0L车型的四速手自一体变速箱更换为六速手自一体变速箱，提升整车的经济性表现。1.6L依然为四速自动或五速手动变速箱。

    在底盘方面，408元依旧是采用了前麦弗逊式，后扭力梁悬挂，定位方面没有过分要求运动性能，更注重调校方面令车身平稳趋向完美，亦有效节约车内坐乘空间。

● 车型点评：对于标致408车型来说，空间和实用性是主要的卖点。其实一直以来408的4AT让很多喜欢标致的消费者纠结不已。所以本次改款重点放在了动力方面，全新1.6LCVVT技术发动机和2.0L的6速手自一体变速箱，也确实让动力系统技术含量和质量上有所提升。所以如果消费者想买一款实用的大空间家轿，并且对动力略有要求，新款标致408可以很好的满足你的要求。

● 日产新轩逸
指导价：11.9～16.9万
推荐车型：1.6L 手动舒适/豪华版、1.6L CVT舒适/豪华版

    2012年的北京国际车展上，东风日产带来了轩逸的全新换代车型。换装了全新家族式前脸的新款轩逸，凭借漂亮的外形，再次成为了车展上的焦点。

    新轩逸车身尺寸较老款有了小幅的变动，长宽高分别为4610mm x 1760mm x 1495mm，宽度增加60mm、高度减少15mm、长度缩短55mm，轴距依然保持2700mm不变。这也使新轩逸看上去没有老款高高瘦瘦的感觉， 整体造型宽厚不少。车身侧面的整体曲线有些天籁的影子， 起伏腰线的设计也使新轩逸相比老款看起来运动感强了不少。

    新轩逸前脸采用了日产“X”型的家族脸谱设计，中网的面积较老款增大不少， 镀铬材质的运用让前脸显得更高档之余也更具视觉冲击力，车头的整体造型看上去要比老款要大气很多。 新轩逸的尾部设计不在像老款车型那样简约而缺乏层次感，经过重新设计的尾部看上去和前脸一样要大气了不少。侧面的腰线一直延续至尾灯上沿并与尾部中间的镀铬装饰条相连接，层次感和整体感都得到了满足。

    新轩逸内饰整体延续了老款温馨、居家的设计风格。采用上深下潜的配色，中控台底部及门板处加入深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。更多的曲线线条融入到了新轩逸的车内，看起来不再是那样死板。

    新轩逸的方向盘采用了与骐达一样的三幅倒三角设计，方向盘仅支持上下角度调节且调节缺乏阻尼感。真皮包裹的方向盘手感扎实，白色缝线也很细腻， 高配车型还集成了音响及定速巡航控制按钮。增加了ECO驾驶模式， 通过方向盘左后方的按钮激活节能模式，电脑会对发动机动力输出及变速箱的响应速度做出调整，可以使发动机在非满负荷的工况下获得更好的油耗。新轩逸仪表盘由原来的三炮筒式设计改为双圆形式样， 整体感觉更加简洁时尚， 白色背光的运用也使读数更加的清晰明了。

    乘坐的舒适性向来是轩逸一个突出卖点， 新轩逸后排宽大柔软的座椅给我们提供了宛如沙发搬的坐感。尽管没有太强的包裹性与支撑性，但舒适度完全可以让人忽略掉这些，看来新轩逸的设计初衷显然更适合乘坐。在后排空间方面新轩逸依然继承了老款车型在这方面的优势，后排的空间可以用奢侈来形容，中等身材的乘客可以很轻松的翘起二郎腿。

    轩逸1.6L搭载了和骐达相同的HR16DE发动机，最大功率93kW，最大扭矩154N·m，这台发动机相对于轩逸经典版在输出功率上提升了7kW，理论上在后段加速中会有更好的动力储备，尤其是对于CVT变速箱来说，更大的输出功率对于高速行驶还是很有帮助的。

    新轩逸配备了5MT或全新的XTRONIC CVT无级变速器，这款变速器也搭载在日产的阳光和新骐达身上，这款变速箱通过加入一个副变速机构（一套行星齿轮组）配合原有的CVT变速机构使变速箱变速比更为宽泛，由原来的6:1增大到7.3:1，这也是这款变速箱在动力的传递上有了更好的表现。

    新轩逸依然采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，轩逸向来就不是走运动路线，半独立悬挂相比独立悬挂能腾出更大的坐乘空间。出于提高悬挂吸振能力的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整。

● 车型点评：作为一款紧凑型家用车，新轩逸拥有宽敞的空间、安逸的驾乘感受，以及出色的燃油经济性，确实继承了老款的优良特质。新一代轩逸在上市的同时，一如近期上市的一些车型一样，采取了两代同堂的策略。新轩逸在某种程度上已经具有能够逼近中型车的产品竞争力，而老一代车型则在紧凑型车市场能够继续发挥余热，可以说轩逸的产品价值就已经可以得到最大的发挥了，相信轩逸品牌将来会有更出色的市场表现。

● 大众新速腾
指导价：13.18～18.58万
推荐车型：1.6L 手动时尚/舒适版、1.6L 自动时尚/舒适版

    和上一代相比，全新速腾在保持高动力、高安全、完美操控的基础上，外观更加简约时尚，线条硬朗、空间更大、乘坐更舒适。同时，最新德国工艺与现代动感造型的完美结合，也成就了这款大空间A+ 级舒适轿车的诞生。

    新速腾长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。新款速腾轴距大幅加长73mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间，而100mm的车身长度的加长，也使得新款速腾拥有更加流线的车身设计空间。

    全新一代速腾的车身坚持了大众汽车集团车型设计理念中一贯强调的线条简洁有力，比例严谨等设计原则。经典的车顶线条、水平的动感腰线、突出的裙边互为呼应，构成强烈的横向视觉效果。

    虽然新一代速腾的内饰还是典型的大众风格，但是相对于现款速腾，新速腾的内饰设计相对于以往的产品更有个性。新一代速腾内饰设计改变了现款速腾的中庸设计风格，中控台与仪表版由曲线勾勒成为一体。倾斜向驾驶员的中控台显得更加活泼，更加符合该车的定位。

    高配车型配备了8扬声器、多功能方向盘、前后泊车辅助雷达、带制冷功能的杂物箱、双区空调。豪华型配备了头部气囊、被动式胎压监测、多碟CD、6.5寸触摸屏、蓝牙、前排座椅加热、自动大灯、防炫目后视镜、驾驶席座椅调节等配置。仪表盘和行车电脑显示屏只能用“家族风格”来形容，什么时尚简约大气这些字眼派不上用场，主打运动的高尔夫R如此，硬派SUV途锐如此，商务旗舰车型辉腾如此……

    2650mm的轴距也带给新一代速腾更大的车内空间。现款速腾一直被人诟病的后排空间问题有望在新一代速腾上得到解决。与此同时，更长的轴距可使新一代车型的高速稳定性更好。

    动力系统方面，新速腾1.4TSI、1.8TSI的动力布局与现款车型保持不变，1.6L升至现款宝来的16气门发动机，最大功率77kW，最大扭矩155N·m。

    传动方面，1.6L手动版本采用5MT设计，自动版本采用6速手自一体设计，在油耗和驾乘感觉都向家轿接近。

    采用PQ35平台设计的新一代速腾的后悬挂变成了PQ34的扭力梁，而不是像北美版捷达一样低配车型采用扭力梁悬挂，高配车型采用多连杆悬挂。

● 车型点评：全新速腾采用德国大众最新造车工艺，具有同级车较高的性价比。从2006年以来，速腾以其外观时尚及良好的操控性等卓越品质深入人心，是国内中级车的标杆：A级价格、B级品质。和上一代相比，全新速腾在保持高动力、高安全、完美操控的基础上，外观更加大气、空间更大、乘坐更舒适。同时，最新德国工艺与现代动感造型的完美结合，也成就了这款大空间A+ 级舒适轿车的诞生。

● 斯柯达明锐
指导价：12.2～21.09万
推荐车型：1.6L 手动逸致/杰/俊版、1.6L 手自一体逸杰/俊版

    从以往的老款斯柯达反馈来说，大伙集中的意见不外乎是外形和内饰太土气了。老气横秋的虽然大气稳重还不错，但对于日益年轻化的购车市场来说绝不是什么有利的卖点。这一点上海大众斯柯达非常清楚，所以这次新明锐上市，更多的卖点或者说看点就集中在这个领域。

    2012款明锐前脸延续了老款的设计风格，稳重大气，银色镀铬多幅直瀑式进气格栅彰显豪华质感，与引擎盖上的线条完美融合，带有时尚动感性，前大灯上挑的线条圆润饱满，有被拉伸的感觉，这些元素的融入无一不体现出了明锐高档的品质感。长宽高依旧为4569mm×1769mm×1462mm，轴距为2578mm。

    车身侧面没有什么变化，依然是稳重大气的设计风格，缺少一些时尚动感的元素，平滑的车顶线条过渡自然，给我们一种厚重感，这也符合了国人对汽车的审美观。后尾灯由红白两色搭配，双C字母并采用了LED光源，点亮之后非常漂亮极具科技感，细节质感也很好。

    内饰方面明锐延续了大众汽车的设计理念，提倡简约、清爽的设计风格，上黑下浅灰的颜色搭配也比较合国人的口味，整体做工精细，各细节处理也很到位，充分体现了大众的造车理念。

    真皮包裹方向盘手感很好，四幅式设计相比三幅式，更加强调豪华感与稳重，中间还融入了银色饰条，看起来更加美观。仪表盘质感很棒，白色背光清晰易读，无论是白天还是夜晚，看起来的都很舒适，中间大尺寸行车电脑可以显示很多信息，让驾驶者充分了解车辆的当前状况，人性化很到位。自动防炫目后视镜，夜晚行车时可将后方强烈的光线弱化，让光线变柔和，提高行车安全。

    新款明锐座椅宽大厚实，对身体两侧以及腿部的支撑很到位，有很好的包裹性，甚至让我们有一种强烈的运动感，针织座椅做工也很好，座椅软硬适中，能满足大多数人的乘坐需求，唯一不好的地方在于，靠背的角度是通过旋钮调节，颇为麻烦。2578mm的轴距，但后排空间表现不错，靠背角度也很合理，长时间乘坐不会让人难受，厚实的坐垫带来不错的舒适度，高配车型还带有后排空调出风口，营造出了完美的乘坐感受。

    明锐后备箱空间最大可拓展到1350L，实用性非常高，掀背式的开启方式可以轻松装一些大件物品，即使后排座椅不放倒，也有560L的空间，完全满足了我们的日常使用。

    2012款明锐装备了多款排量的发动机，有1.6和2.0自然吸气的，也有1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压的，充分满足各阶层人士的需求，其中1.6L和1.8T是主打动力，1.6L最大功率77KW 最大扭矩155牛米，是大众经典发动机，而1.8T涡轮增压版最大功率118KW 最大扭矩250牛米，动力充沛，并且配备了7速DSG双离合自动变速器，性能十分先进，代表了目前大众最先进的动力系统。

    而明锐车系传动系统比较专一，五速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱对家轿市场有明显的指向性质。

    从PQ35平台上下来的明锐采用了前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬挂系统，再加上德国大众工程师的精心调校，斯柯达明锐有着丝毫不逊色于小钢炮高尔夫的操控表现（这样的底盘悬挂让新速腾的车主情何以堪啊）。而且从征战CRC赛场并且取得了非常不错的成绩的明锐RS车型上我们也可以从侧面看出斯柯达明锐的运动天赋来。

● 车型点评：相比于07年上市的明锐，目前销售的明锐其实在外形上并没有什么根本性的变化，但就是通过前中网和头灯的细节变化，立马就将老款明锐呆板的前脸变得生动并且时尚起来，而新增加的LED尾灯也让明锐在晚上依旧有着很高的识别度，升级过后面向群体依然是稳重型客户，对明锐唯一追求就是其过硬的底盘耐用性和实用化最大的家用空间。

    总评：作为家轿用途，很多人担心入门级车型的1.6L是否够用，答案是完全足够，甚至对于日系车是经已超出实用范畴，在确保动力的前提下能保证更出色的节油功效、加上以上车型不论从底盘或共能上完全按照家庭用途设计，过猛的推背感或许带来更多的坐乘不适感，或许让家庭成员多一份担心，柔韧温柔的动力显得更加温馨安全。四款车型的空间上也比较出众，日产轩逸尤其出色，而408充当着时尚家轿的角色，速腾口碑优先，配置也十分出众，与中级标准接轨，而斯柯达明锐最放心的莫过于底盘调校和耐用性。