坦克300汇京展狮一探究竟

　　【太平洋汽车网 行情频道】WEY全新紧凑型SUV 坦克300（询底价|查参配）已经正式上市，共推出3款车型，售17.58- 21.38万。新车定位硬派越野车，基于坦克·WEY平台打造的非承载式底盘兼顾了良好的越野性能和舒适性，而动力搭载了2.0T 发动机+8AT的全新动力总成，最大功率可达167kW（227PS）。

新车采用了大量直线条，以彰显硬派越野元素。

圆形的前大灯设计，内部设计有三条横向布局的LED灯组，其中中间的灯组圆形轮廓一直延伸车身侧面，三条灯带点亮效果酷似WEY品牌Logo内部造型。中间灯带在车身侧面位置尾端还布置了一款“WEY”的品牌标识。

而配色上，新车将提供的五种车身颜色，包括白富美、黑凤梨、灰太浪、我要红以及心想事橙。采用非承载车身的坦克300，按照车身尺寸属于紧凑级SUV车型，长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距达2750mm。

车轮上，新车配备了17英寸铝合金轮毂，与之匹配265/65 R17的轮胎。

尾门采用了向右平开的设计，与哈弗H9相类似。尾部牌照框位于车尾左下侧的位置。

新车采用了外挂式备胎，配合方正硬朗的车身设计及凸出的黑色轮眉，造型上野性十足。

车尾纵向布局的尾灯内部有三条纵向的灯带，造型上同样参考了WEY品牌Logo的设计。

只要关注坦克300的人，相信对它的内饰绝对不陌生了。见到实车的感受是，第一，设计非常棒;第二，做工和材料都不输H9，所有细节都非常精细。再配上两块大屏，车内的豪华感真的是50万内的越野车之最了。客观的说，坦克300真的不是一款像牧马人那种粗糙的越野车，它的豪华程度比很多越野车都好。坦克300内饰大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角设计、以及圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，展现出“方”与“圆”的设计精髓

搭载12.3英寸互动双联屏（低配为10.25英寸），可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。

“航空式”推进器造型档杆，以硬派造型凸显设计感。 此外，新车还配置了绞盘、涉水喉、牵引装置等越野利器。

此外，新车还搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统。值得一提的是，实现两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式，配合三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，满足专业的越野玩家极限越野需求。

长城的座椅舒适性都没问题，坦克300也延续了这种风格。人机工程学非常好，舒适性也很高。后排空间不错，靠背角度也很大，和旗下的紧凑级城市SUV差不多，也就是不输H6的表现。不过后排座椅坐垫有点短，这方面就不如H9那么强了，长途乘坐没有H9爽，当然，比牧马人还是好太多了。

坦克300搭载了2.0T直喷增压汽油发动机，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600 rpm，数据比H9略有提升。变速箱还是采埃孚8AT，从硬件数据来说很强。

越野版的通过性参数确实很强。接近角33°、离去角34°，纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。底盘相比H9更硬了一些，但比牧马人和BJ40要软，相对同类型车舒适性还不错的，但不如有着普拉多附体的H9那么舒适。这也是两款车不同定位决定的，H9偏向于长途穿越，而坦克300偏向于重度越野。

隔音表现也很好，前门都是双层夹胶玻璃，风噪路噪都很低，发动机声音可以听到，但不吵人、不嘈杂，属于低沉有力的风格。整体隔音表现可以给高分。

总结：

坦克300最不用担心的就是越野性能了，所以，一台越野车的附加值在这台车上就显得特别突出。比如豪华感和各种科技、娱乐配置，以及作为一台越野车的静谧性，这些是颠覆对传统越野车的认知的，即便现在的越野车都越来越豪华。

（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）