后来者居上 BMW iX3泉州试驾体验报告

　　【太平洋汽车网  泉州新车试驾】电动车竞争市场有多激烈，看看特斯拉、理想、蔚来等等品牌这一两年来门店网点的扩张就能大概知晓了。毕竟随着环保问题的日益迫切与民众对节能减排的日渐重视，再有国家对新能源汽车的重视加持，电动车市场未来可期。因此传统老牌汽车厂商也纷纷加入阵营，奔驰的EQC、奥迪的e-tron，以及我们今天的C位主角——宝马iX3，陆续进入大众的视野。对比奔驰奥迪的动作，宝马入市稍微还是晚了点，那究竟宝马iX3有何自信与魅力想后来者居上？今天小编有幸拿到了泉州福宝宝马4S店提供的试驾车，在为期三天的代步中感受了一把电动车所带来的全新体验，且让小编班门弄斧大概说下这其中细节吧！

　　从宝马iX3的造型上看，宝马iX3这辆首款纯电动SUV的造型并没有遮遮掩掩，而是直接沿袭宝马X3成功的设计，只不过在细节之处针对新能源车型做出了更强功能性的调整和设计。前脸的“双肾”区域整体更为简洁，具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻(全车风阻系数0.29)，又保留电驱系统的冷却功能。

　　进入到宝马iX3车内，总体设计也很熟悉。不过，蓝色的Logo、氛围灯、启动按键以及档把饰条等细节设计，营造出专属纯电动宝马车型的优雅氛围。镶嵌独立宝马iX3标识的中控台及焕新升级的组合仪表，皆展现出宝马iX3独树一帜的纯电动身份。

　　实际驾乘体验来看，宝马iX3的驾驶感受是非常顺畅的。起步时，你不仅感觉不到动能回收的拖拽感，而且电动车带来的动力释放成为了锦上添花的部分。还有它的底盘滤震，也让人非常惊喜。比如说快速压过减速带时，没有太多的颠簸，没有多余的振动，我想，所谓的豪华品牌光环就是如此吧。

　　动力上，作为i系列的第三台车型，同时也是宝马旗下第一款纯电动SUV车型，宝马iX3搭载的是宝马最先进的新能源技术——第五代eDrive电驱动系统。从数据上看，第五代eDrive电驱动系统配备的电机最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。油门一踩，迅速冲起的推背感最大程度的展现了宝马一如既往的操控性。

　　配置方面，宝马iX3配备了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro*，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能，可以实现L2 级别自动驾驶。相对来说，在新能源车型中L2级自动驾驶已经是比较普遍的技术，而宝马iX3做到全系标配可以说是非常实惠的。此外，根据不同车型配置，宝马iX3还可配备包括自动泊车入位、宝马行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

　　充电方面，宝马iX3在中国电网允许的范围内，如果采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%;而使用交流充电同样也十分高效，最高充电功率为11kW，需7.5小时即可将电量充满。晚上到家至早上出门这段时间用于充电，绰绰有余了。更有意思的是它的互联充电服务。通过互联充电服务，用户可用最理想的方式，高效利用车辆的续航里程。一旦开始规划行程，系统会准确无误地显示出沿途距离最近的若干公共充电站，还可以提前告知充电站是否开放以及充电电流等信息，可以完全化解里程焦虑。

　　为了将环保做的更到位，宝马iX3引入了更加环保的热泵系统，该系统通过将电池包、热泵空调系统以及电机冷却系统打通。利用自身产生的热量和压缩机的做功，循环利用能量。在低温环境下启动时，热泵系统会单独为电池包供热，使之快速达到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。而在车辆行驶的过程中时，热泵系统会将驱动系统和电池包产生的多余热量，转化为驾驶舱内的暖气，为驾乘者供暖，在保证驾驶舒适度的同时也降低了电池的耗能。

　　总而言之，宝马iX3拥有出色的综合实力，500公里的续航里程完全打破了车主的里程焦虑。再加上宝马的操控基因以及电动车强大的动力输出，让宝马iX3成为一款优秀的产品。相信未来宝马iX3将与宝马燃油车一样在市场独树一帜，销售长虹。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）