曾经辉煌的它回来了 现代第五代途胜L实拍评测

　　【太平洋汽车网 新车频道】最近一段时间，韩系车的存在感越来越强，这除了跟它在设计上依旧吸引眼球外，也离不开大刀阔斧地改革创新来夺回市场。从第十代索纳塔、第七代伊兰特等换代车型也可以看到，如此激进地走年轻化路线，某种程度上与年轻化的消费人群不谋而合，北京现代也紧紧地抓住了这点。如今途胜终于迎来了第五代车型，同步i-GMP平台产品力优势后，它加长又变帅，那么想要夺回属于自己的市场份额，能成吗？我们一起来看看吧。

看到途胜L第一眼，真心感叹整容水平不愧是韩国出品。从流体雕塑到感性运动，到现在加入很酷的全参数化设计，近几年现代一直有自己的骚法。第五代途胜L更是近期的新车中，“颜值”最高的一款SUV，不接受反驳，比如日行灯设计、中网内部楔形的“鳞片”以及尾灯造型等都很有想法。

相比第四代途胜，途胜L的整容技术真的高超，两者几乎找不到太多的相似点，颜值也高下立判。第五代中网面积不小，这样的前脸气势一下子就上来了，中网的切片，可随着光线变化呈现出煜煜生辉的效果。

“鹰翼”LED日行灯设计很有想法，不点亮时跟中网融为一体，点亮后又获得不错的辨识度，毫无违和感。

通过钣金来勾勒出多个切面，搭配上带有同样设计元素的黑色轮眉和分体式腰线设计，整个侧面凹凸有致。黑色车顶和白色车身组成双拼色设计，贯穿前后的车窗装饰条以及熏黑处理的B/C柱，也别有一番韵味。在采用i-GMP平台打造之后，途胜L相比现款车型大了一圈，在同级内算能打的。具体长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm。

19英寸的五幅双色旋转式铝合金轮圈非常有设计感，轮胎规格为235/55 R19，品牌为耐克森。

尾部最醒目的还是灯光，贯穿式尾灯设计只是基础，两侧“鹰爪”造型才是核心，边缘也做了参数化处理。

车标也移到了后车窗下方，并进行了熏黑处理，雨刷器则被隐藏在车顶尾翼内，看起来更加简洁美观。

下方大尺寸黑色包围跟银色护板搭配，再配合双边共双出排气，视觉上呈现出很强的运动感。

内饰方面，途胜L没有延续索纳塔或伊兰特轿车序列上的双联屏设计，而是将两者拆分，回归传统布局，设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布。液晶仪表盘、中控大屏、以及车门板通过镀铬装饰条连接起来，并处于同一高度，从而营造出环抱式座舱的设计，整体布局相比现款车型更加简洁，更具科技感，线条也更具美感。车内材质和工艺都很讲究，除了大部分都是软质材料，中控台还加入了一圈织布材质，大大提升车内的质感。

四幅方向盘延续了家族特征的设计，跟索纳塔、伊兰特相同，皮质细腻大小适中，手感很好。

10.25英寸液晶仪表盘采用悬浮式设计，提供三种主题选择，还采用防眩光涂层，色彩和清晰度很都OK。

10.4英寸中控屏是内饰的亮点，采用了竖屏设计。与百度联合开发的车机，集成百度导航、QQ音乐、团油等本地化应用。

前排座椅宽大舒适，支持6箱电动调节，表面加入了打孔设计，内部填充物软硬适中，两侧包裹性也不错。

后排配备了空调出风口和USB接口，并且中央地台凸起高度适中，中间乘客的舒适性不错。

后备厢常规容积583L，后排放倒后容积扩展到1904L，比过去增加了401L，并支持电动尾门、靠背一键放倒。

尽管途胜L定位在紧凑型SUV，但经过加长之后，官方说腿部空间比过去提升了80mm，长轴车型比标轴增加40mm，对车内空间还是能让人放心的，无论前排还是后排都能有非常充裕的腿部空间，并且中央地台凸起高度适中，中间乘客舒适性也不会大打折扣。值得一说的是，后排靠背可以进行多角度无级调节，最躺状态下几乎呈半躺坐姿，能有效减少长途旅行带来的疲劳感。

动力方面，途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。该技术可根据匀速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗。别看这台发动机型号与索纳塔身上那台完全相同，但最大功率提升了22kW（30PS），来到了147kW（200PS），峰值扭矩依旧是253Nm。

换代之后的第五代途胜L也同样有着翻天覆地的变化，并且还对轴距进行了加长，不得不说现代产品总是能让人感觉到新鲜感。从整体上来看，途胜L不管是外观颜值、内饰布局、车身尺寸还是动力系统的表现都可圈可点。虽说如今紧凑型SUV市场不同于过往，竞争相当激烈，但参考全新伊兰特上市之后的表现来看，相信途胜L上市将打破以往惨淡的销量局面，很有可能会迎来一波大的涨幅，曾经风光无限的那个它要回来了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）