不花哨不吹嘘，Mach-E的驾驶辅助只讲实在

　　【太平洋汽车网 石家庄车市频道】伴随着国内新能源用车环境的持续更迭以及新能源产品推陈出新，身边观望新能源产品的准车主数量也在持续增加。目前30万元档的纯电SUV是最炙手的市场，新造车势力与传统造车品牌之间的斗争在此区间也最为激烈。

新造车势力代表Model Y是这个价位区间准车主选车列表上的常客，因其FSD自动辅助驾驶能力极强而广受关注，也因过于激进追求自动驾驶导致高故障率，让很多车主陷入三思。相比较而言传统车企采取不同方向，在自动辅助驾驶上的保守更多是为了安全考虑。以福特旗下Mustang Mach-E搭载的BlueCruise主动驾驶辅助系统为代表，经过了全方位测试考验，历经了包括美国、加拿大和欧洲在内的约105万公里测试里程以验证安全性。

作为福特旗下首款智能纯电动 SUV，Mustang Mach-E是福特多年来在自动驾驶领域的研发成果的集中体现，Mustang Mach-E已于4月13日在上海正式上市，共发布四个版本车型，分别为长续航全驱性能版、长续航后驱版、标准续航后驱版和GT First Edition，售价从26.5万元-37.99万元。作为福特旗下首款智能纯电动 SUV，自 2019 年在美国洛杉矶车展亮相后，福特Mustang  Mach-E就以丰富的智能科技而引发广泛关注。

Mustang Mach-E全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助包，没有花哨的功能和名字，没有激进的路线。不盲目追求更高级别的自动驾驶功能，而是从用户真实使用场景为导向，经过大量严苛真实场景测试打磨出有用，好用的驾驶辅助系统。福特CEO Jim Farley说过，福特在现实中就会对驾驶辅助系统进行测试，客户不必亲自去做试验。此前，特斯拉的FSD被台湾媒体称为“太监软体”，宣传的是还在测试阶段的L4级别系统，而量产的是L2级别的驾驶辅助系统，用的都是Autopilot名称。

Mustang Mach-E在标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助包的基础上，可选BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现 “准自动驾驶状态” 。在这一功能被列上“配置单”前，福特工程师已经对该功能进行了全方位测试，历经了包括美国、加拿大和欧洲在内的约105万公里测试里程。同时在中国，福特南京工程研发中心负责Co-Pilot360™功能的本土化验证和针对性改进，保证更加适应中国消费者的驾驶习惯，让BlueCruise主动驾驶辅助等功能“更中国”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄）