看完《速度与激情9》！驾驶Polestar 2会是怎样的体验？

　　【太平洋汽车网 石家庄车市频道】今晚，有大事发生？没错！

　　大家都在期待《速度与激情9》的正式首映。

　　其中，最让铁粉激动的是阔别“速激”家族两部电影的“韩”正式回归。

　　相比“老朋友”的回归，邦老师更期待此次“速度与激情”家族带来的全新车型。

　　毕竟“速激家族”早已将地上跑的、水里游的以及天上飞的玩个遍，预告片中更是玩起了火箭推进器。

　　但话说回来，我们现实生活中可没有绑着火箭推进器的庞蒂亚克，也没有能够飞跃山崖的Shelby GT350，更没见过唐老大情有独钟的道奇Charger（参数丨图片） 500。

　　而这可并不妨碍我们现实生活中，拥有实际体验更畅快的新时代性能车。

　　今天，我们来到上海，体验全新Polestar 2单电机长续航版带给我们更静谧的性能与续航表现。

　　“极星”之名！它可以更稳更快

　　为了大家更直观地了解这款车型，邦老师将试驾体验放到最前面，毕竟实际体验才是消费者选择产品的重要依据。

　　Polestar 2之前主打性能路线，都是双电机配备，百公里4.7秒的加速度，对于普通用户来说的确有些性能过剩。

　　此次试驾的单电机长续航版本，搭载容量为78千瓦时电池组，NEDC续航里程为565公里。

　　不仅能够很轻松地应对日常通勤需要，在最大功率170千瓦，峰值扭矩330牛·米的驱动电机加持下，百公里加速也达到了7.4秒。

　　毫无疑问，单电机长续航版本是用来平衡性能与续航的最佳产品。

　　单电机长续航版本提供了与双电机版同样的驾驶选项，方向盘转向助力拥有轻、标准、重三种模式。

　　轻模式下更适合女性驾驶，后两者的力道表现近乎一致。

　　该车支持单踏板模式，提供关闭、低、强烈三种模式可选，相较于竞品车型的Model 3显得友好很多。

　　毕竟，作为一台有着高性能血统的纯电动车型，可以让驾驶者随时随地体验到专属于纯电动车畅快的驾驶方式。

　　深深踩下加速踏板后，相较主打性能路线的双电机版本，它的推背感并没有那么强烈，但依然能够感受到驱动电机源源不断的动力输出。

　　接近弯道时，邦老师会下意识地深踩一脚重刹，虽然没有Brembo四活塞刹车系统加持，但它依然能够让Polestar 2这台两吨重的家伙瞬间减速。

　　此时，车内并没有感觉到过多的牵引力，但对于初次驾驶Polestar 2带来的紧张感，仍会让人绷紧脖子或者手臂上的全部肌肉。

　　前麦弗逊+后多连杆式独立悬架系统给予了Polestar 2坚实的支撑力。

　　在正常道路上行驶，悬架系统表现出良好的弹跳性与滤振性，平直道路上有一定的路感反馈。

　　经过减速带或者坑洼路面时，能够很好的吸收冲击。车身不会出现多余的晃动，给人的感觉更加平稳，非常适合城市日常通勤。

　　若你是位追求续航与性能兼备的消费者，邦老师建议将高性能套装加上。

　　Öhlins 双流阀减震器、Brembo 4活塞铝制前轮刹车卡钳、高性能夏季胎都能够很好的保障你的驾驶安全。

　　选装的Brembo四活塞刹车，脚感很沉实，脚踩下去的每一份力度，似乎都能精准反映在刹车上面。

　　值得注意的是，这套选装包需要另外花费4万元。

　　这些选装配置不管是放在其他品牌还是后续单独加装，未必能享受同样的价格。

　　智能驾驶方面，Polestar 2配备了Pilot Assist领航辅助系统。通过车上15个雷达、5个摄像头以及英伟达的视觉芯片，实现L2级自动驾驶辅助。

　　由于此次车型没有选装价值3万元的驾驶辅助套件，邦老师未能进一步感受它的实际效果。

　　骨子里的冷冽感！回头率杠杠的

　　作为Polestar品牌的首款纯电动车，Polestar 2的设计延续了Polestar 1的王者风范，高度还原了沃尔沃Concept 40.2的设计语言，简约中富有力量感。

　　要知道上海的街头从不缺乏豪车或者超跑，而Polestar 2在街头走过仍让不少路人留下注视的目光。

　　Polestar 2前格栅采用U形设计，搭配下沿镀铬饰条，整体显得格外粗壮。

　　格栅内部整齐排列着黑色矩形块，融入了前摄像头以及毫米波雷达模块，看起来没有任何突兀感。

　　直瀑式进气格栅搭配沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯，营造出极具力量感的视觉效果。

　　侧面的造型采用诸多矩形设计，结合厚实的C柱以及敦厚的车身，给人强烈的安全感。

　　从车顶延伸至车尾的溜背式设计，让Polestar 2有了跨界的味道。

　　下压的车身，上翘的车尾，营造出蓄势待发的冲劲。

　　细节的塑造上，Polestar 2刻意地做成了鲜明的转角而非常见的流线形。

　　无边框外后视镜、车门把手、带有折角的车窗玻璃等，赋予了这台车独一无二的个性。

　　值得注意的是，整车设计之中，邦老师认为最具设计感的地方，便是无边框后视镜。

　　为了尽量缩小尺寸，降低风阻，镜面做到了满框，视野变得更大更清晰。

　　集成了LED侧转灯、侧置探头，支持电动调节、记忆、加热以及自动防炫目等功能。

　　尾部造型依旧方正，半环绕式尾灯比较吸睛。

　　288颗LED光源，能根据环境自动调节，还能根据刹车力度显示不同亮度。

　　外扩式的后轮拱带来几分“宽体”姿态，保险杠两侧银色饰条算是全车少有的镀铬装饰。

　　北欧冷淡风！用料环保是重点

　　Polestar 2内饰布局采用规整的T字形设计，纯黑配色，视觉效果很有高级感。

　　12.3英寸全液晶仪表，UI设计简洁明了。

　　四道竖线便作为区域分割，各部分提供的信息不算多，但都是最重要的。

　　11英寸的触控竖屏，恰到好处地融入到中控台，不会有任何突兀感。

　　内置的安卓车机系统逻辑清晰，十分容易上手，绝大多数的操作都能在二级菜单中完成。

　　做工用料方面，Polestar 2保留了沃尔沃在环保性上的高标准，采用SSD水溶性可喷阻尼材料-甲醛含量同级最低。

　　座椅则采用“WeaveTech”环保仿皮材质，拥有不错的透气性以及拒水性。

　　如果对内部装饰有着更高要求的消费者，也可以花费5万元进行选装Nappa真皮内饰。

　　乘坐空间方面，邦老师向来不喜欢用几拳几指来描述。

　　以试乘者身高170厘米、体重75公斤为例，车内空间的表现也足够日常使用。

　　作为掀背式车型，Polestar 2行李厢最大容积可拓展至1140升，更加方便大件行李物品进出。

　　电动感应行李厢、位置记忆以及关门自动落锁功能均为全系标配，其使用便利性值得肯定。

　　此外，该车拥有35升容积的前行李厢，虽然不大，但这个空间存放手提包或者一些私房钱再合适不过。

　　邦点评

　　此次试驾Polestar 2，虽然我们并未体验到当前作为主流配置的智能驾驶辅助功能，但也让我们感受到它真正的乐趣点在哪里。

　　取悦车主的方式，并不是靠一堆花哨的智能设备，而是靠驾驶体验。

　　作为一款平衡性能与续航的最佳产品，它也在用续航里程进一步自证实力。

　　此次，邦老师们针对Polestar 2单电机长续航版进行了更深度的续航测试。

　　值得注意的是，试驾的单电机长续航版本实际充满，表显续航里程仅为470公里。

　　官方给出的解释是，表显续航更接近WLTP工况标准。

　　经过多种路况的测验下，Polestar 2单电机长续航版实际续航里程为453.1公里，剩余5%电量，表显续航里程为20公里。综合计算下来与表显续航近乎一致。

　　接下来我们也将针对此次续航测试进行深入的解读，各位看官敬请期待。

（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）