领克06被限制想象力的车型 注定不温不火的命运

　　【太平洋汽车网 西安新车实拍频道】自2014年以来中国SUV销量进入红利期，2017年增速有所放缓，近几年销量占比一直维持在36%上下，如果没有大的变革SUV市场基本算是恒定，在这大的市场中小型SUV市场一直不是消费主力军，尤其是在10-15万这个价位区间，常年被合资品牌霸占，自主品牌都把价位放在10万以下，从而获得生存空间。

　　领克作为自主高端品牌，经过时间的检验目前也稍微做出了一点成绩，消费者逐渐认同领克的品牌价值，也有了一定的溢价能力，领克06的横空出世，进一步完善领克的产品矩阵，也填补了小型SUV这一领域的空白，售价区间为11.86-15.86万元，成为领克家族最便宜的SUV产品，据了解目前4S店里主卖劲Pro与耀Halo，两个版本价格相差1万元，增加了将近14项配置，如果要购买强烈建议买耀Halo版。

　　自上市到现在领克06销量维持在月均4500辆上下，与小型SUV常青树本田XR-V/缤智月均15000辆上下还是有不小差距，复盘一下原因，与老牌合资车相比资历尚浅，尤其是在有决定权的父母眼中，领克06与本田XR-V/缤智相比缺乏说服力。

　　在一个领克06本身产品就存在血统不纯的问题，基于BMA架构打造而不是领克家族都在用的CMA架构，BMA架构是由吉利自主重新研发而成，而CMA架构是由沃尔沃和吉利合作开发，不光领克家族都在使用，吉利星瑞以及沃尔沃的XC40都在使用这个平台，BMA架构下则是吉利缤瑞、缤越、吉利ICON都属于10万级以下车型，BMA架构下的车型可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV新能源动力，因此也就能明白为什么领克06搭载的是1.5T三缸发动机，BMA架构没办法上2.0T四缸发动机，上1.4T四缸发动机看似只少了0.1T，动力上却少了36马力，BMA架构下你就只能接受三缸机，10万级以下可以接受，如果以目前的价位，比你强的竞争对手都还在用四缸机，原本高举高打领克，在06上有点盲目自信还是压根就没有认真对待这款产品呢。

　　领克06搭载与缤越PRO同款1.5T三缸发动机，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩265N·m，匹配7速双离合变速箱，优势在于拥有不错的起步提速响应，日常在城区通勤轻快灵活，保证了不错的驾驶乐趣，拥有三种的驾驶模式，ECO经济、NORMAL标准以及SPORT运动模式。

　　依然采用领克家族设计语言，提供多种不同的色彩搭配，在外观上领克06并没有忘记领克品牌潮流与精致的使命，尺寸方面长宽高尺寸分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，保持这个级别该有的水平，19英寸的轮毂搭配225/45R19的马牌UC6轮胎，这点确实没有可挑剔的。

　　采用了深浅色面板搭配的内饰独具特色，仪表盘+车载系统双屏幕布局，很具科技感，这也是目前流行的配置组合。智能科技配置是领克06相较于同级别竞争对手的最大的优势，像360全景影像、全速域自适应巡航、转向辅助、智能无钥匙进入、车道偏离预警、72色氛围灯等这些年轻人在意的科技性配置一样不落。

　　智能驾驶方面领克06配备了CityCaptain智能驾驶辅助系统，包括PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，可以实现L2.5级的智能驾驶。

　　相较于合资对手领克06更年轻、更好玩，但空有领克的皮囊，还远远不够，BMA架构限制了领克06的想象空间，不温不火是注定的宿命。