广汽传祺影豹 挑战年轻人的第一台车

　　【太平洋汽车网 西安新车实拍频道】近年来SUV大行其道，不断在轿车的市场的边缘疯狂的试探，看看轿车销量榜，十万级紧凑型轿车占据多半江山，依然是兵家必争的红海市场，而这个级别一直是被合资车常年占据，自主领域长安与吉利凭借价格的下探，勉强进入轿车销量榜前15的行列。

　　若想与合资轿车正面刚，从近几年自主品品牌推出的车型来看，几乎都以失败告终，既然正面刚这条路走不通，必须另辟蹊径想办法从弯道超车，年轻消费人群的崛起，经济舒适的纯代步轿车已经乏善可陈，追求个性玩乐属性日趋明显，对于自主品牌这是个机会，在轿车领域自主品牌并没有出色的产品，也不需要一味地遵循所谓的“家族设计理念”的继承，正所谓不破不立，打破常规去追求汽车工业美学的极致，相比合资品牌设计的束缚性，这条弯道属于自主品牌。

　　这个级别中能够打响运动标签的车型并不多，广汽传祺自甘不能落后，从品牌创立至今，拥有不错的口碑，每款产品也不断在迭代，面对如今五花八门的品牌、千奇百怪的车型名字，广汽传祺的造车历程让用户倍感信任。

　　特立独行的颜值、夸张的空气套件以及略带肌肉感的车身线条，这边是广汽传祺在这条弯道上带来的新车型广汽传祺影豹（询底价|查参配）。在上市的同时，影豹代言人“中国飞人”苏炳添在奥运百米半决赛中以9秒83打破亚洲纪录，创造历史一战封神，随后不久，广汽传祺将影豹J10版指导价，调整为J10飞人版9.83万元，以致敬中国速度、亚洲新纪录，成为本次奥运相关赞助的最大赢家。

　　自影豹发布以来，从东海试驾、上海ChinaJoy、GTshow、PCRC超跑之夜等一系列活动，影豹与年轻态度如影随形，从竞速到大型秀场，能看到如今广汽传祺运营风格愈发活跃、年轻。

　　产品本身而言，影豹是基于GPMA架构下的全新车型，GPMA最大的特点在于它是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，核心就是活力、节能、可靠。

　　在GMPA架构下影豹可拥有良好的车身姿态，短前后悬、低重心、长轴距都是其特性，外观上采用了大量的黑色元素，中网内还用上了参数化机翼造型，车头两侧还有磨砂银装饰件点缀，为了凸显其运动化定位，尾部采用了双边共四出的排气，扩散器般的下包围和中间的领行灯。除此之外，在高配运动版车型上，其后视镜、窗线、轮毂等部件也都进行了刻意的黑化处理。

　　相比过去的车型，影豹在保证离地间隙不降、乘坐空间不减的前提下，实现了车身高度降低46mm，通过对发动机舱布局的优化，成功让前悬缩短32mm，尺寸方面，长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。俗话说，一低遮百丑，正是凭借跑车般的姿态，才会让影豹具备如此强力的视觉冲击力。

　　双联屏设计在当下已经十分流行，但在同价位竞品中仍然显得十分出众，整体设计也是为了迎合外观，借鉴了战斗机上的设计元素，搭载最新升级的ADiGO智驾互联生态系统，拥有4+X驾驶模式、L2级自动驾驶还能向上兼容L3级别自动驾驶、AI语音游戏，除此之外，华为HiCar、苹果Carplay以及百度Carlife三巨头也齐聚一堂。

　　影豹采用了广汽传祺自主研发的钜浪动力1.5TGDI发动机，三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，与之匹配的7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速6.95秒，实际跑进6秒俱乐部还是很难得，差不多在7.2秒上下，这个表现在同级别中也是拔得头筹。

　　在Sport及Sport+模式下，动力调校上也会更激进，各油门段的响应变得更积极，解锁感官上的刺激，操控性的升级也让车辆驾驶更有乐趣。Sport+模式在新车主车上并不会直接出现，通过行驶的总里程以及每一次转向、加速的评分来解锁，像是打怪升级的玩法。

　　据说，后续还会推出2.0T版本，追求极致的小伙伴可以再等一等。