半个月时间体验3种路况，没想到XC60轻混这么省油

　　【太平洋汽车网 保定车市频道】转载于懂车帝

当初决定买车的时候，我最先想到的车型就是沃尔沃XC60。没有别的原因，就是因为我对沃尔沃品牌在安全、科技这两块的造诣有很强的认同感。不过等到最后要去4S店看车、试驾的时候，我还担心中型SUV在油耗这一块应该不秀气吧？但新款XC60虽然只是加了个48V电机，实际带来的油耗表现还是相当感人。现在XC60开了半个月下来，也来分享下我的成绩。

开着XC60最常走的路况，就是平日里的上下班通勤了。生活在一座民营经济十分发达，但是地铁、公交都不怎么方便的三线城市，很多人出门通勤基本都是靠自驾车，所以每到上下班高峰期的时候，遇到堵车也都是稀松平常的事情。

以前我有很多朋友为了省油，买车的时候也只会考虑丰田、现代这样的日韩品牌，可是因为平时出门的时候都遇上了堵车，所以很长一段时间，我都会看到他们在朋友圈里面吐槽说自己买的日系车、韩系车的油耗，也跟美系车一样凶猛。

其实说实话，遇到这种堵车的情况，再省油的燃油车难免都会有油耗虚增的情况。好在我的XC60搭载了48V轻混，所以遇上了堵车也不用担心，因为这时候车辆会在起步时暂时切换到纯电模式，通过电驱系统而不是内燃机拉着车子往前走。所以在工作日这样上下班来回跑了一圈以后，表显的百公里油耗也就5.5-6.5L的水平，跟美系油老虎比起来是天上地下的区别。

除了平时上下班通勤，这半个月里，我也趁着国庆长假的机会开着XC60回了一趟老家，全程走的是高速，幸好不是10月1日出门，所以高速路上也不怎么堵，但是天气是真的好热，如果不开空调你也会受不了。不过在空调温度调到最低的情况下，车子的油耗还是没有过多的虚增，依旧是个5.5L出头的水平。

那么为什么在空调开到如此“变态”的状态下，XC60的油耗依旧可以这么给力呢？其实这一点同样需要归功于48V轻混。刚刚我已经说过，48V轻混可以让车子在启停、短暂停车的时候采用纯电驱动，而这也是48V轻混的一大优势。同时，48V还有另一个优势，就是它可以直接替代内燃机给车内的电气设备供能。因为XC60的空调压缩机的动能恰恰来源于这套轻混系统，所以整台车除了给动力系统供能之外，大体上也不会有任何多余的油耗了。

当然了，XC60的油耗能让我如此满意，也不仅仅是48V轻混的功劳。

比如像它所采用的2.0T发动机和8速手自一体变速箱也是有助于提升燃油经济性的“大功臣”。因为2.0T发动机本身的做工也足够娴熟，所以才能和48V轻混配合得惟妙惟肖。同时呢，8速手自一体变速箱的换挡表现也是相当平顺柔和，少了以往的那种顿挫感，操控的时候，动力输出也更加线性，也就不会过多的燃油损耗了。同时呢，XC60搭载的空气悬挂和轮胎也很不错。比如像在经过颠簸路面时，这台车的空气悬挂就能起到很好的滤震的作用，在过弯的时候轮胎的抓地力也相当平稳。所以从整体来看，不管是开着车通过颠簸路面，或是经过一些发夹弯，我也不需要给到更多的油门，握好了方向盘，车子也能照着我想要的状态去前进的。

说到这你可能会问，48V轻混系统的电能又是从哪里来的呢？其实在我刹车的时候，这套系统能够主动回收在那时候产生的制动能，直接存储在48V电池里面，因此整台车才有可能更进一步地降低油耗和尾气排放了。

总的来说，XC60在油耗方面给我带来了很大的惊喜。我是个乐高迷，原本以为为了这台XC60的油耗要少买好几盒乐高套装。不过从实际情况来看，有了XC60以后我的日常开销也没有出现过多的增长，可见XC60不仅给我的日常出行有了更多品质和体验上的提升，同时也没有影响到我原本无忧无虑、自由自在的生活方式。可见对年轻消费者来说，沃尔沃同样适合成为他们人生中的第一台中型SUV。

（图/文/摄：太平洋汽车网 保定pa01）