【太平洋汽车网 行情频道】丰田皇冠用革新与传承诠释出丰田对豪华品质的定义，如今皇冠更是发展成为丰田旗下的全新子品牌，它的首款中大型SUV——陆放以出色的市场表现惊艳四座！

        日前，我有幸参与了11月17日-11月19日举办的“一汽丰田《陆行中国》奢适远行之旅”，通过山路、高速以及越野等不同路段深度体验了一汽丰田皇冠陆放（询底价|查参配）的迷人魅力。

        这是款高端豪华的中大型SUV，不仅拥有尖端豪华的品质，更具备绝佳的舒适性。通过三天的相处，让每一位嘉宾对这款车有了更为全面的了解！

 本次奢适远行共耗时三天，从杭州良渚“大屋顶”艺术中心出发，并在第二天的老虎潭越野穿越中将活动推向高潮，而后抵达苏州太湖园博园，在静谧中享受自然、！

 第一天，也就是11月17号下午一点于杭州良渚“大屋顶”艺术中心开始签到，嘉宾陆续到场！为应对天气变化，一汽丰田皇冠还为每一位到场嘉宾准备了御寒的冲锋衣！

 良渚“大屋顶”艺术中心内一台台一汽丰田皇冠陆放相继到达，这款采用TNGA-K平台打造的豪华中大型SUV，拥有5015mm的宽奢车身，外观设计庄重且内敛，但却拥有不怒自威的气质。将力量与贵重演绎的恰到好处。

 车队集结期间，嘉宾可在休息室品尝精美茶歇！

 下午两点半，车队完成集结。一字排开，身上的气势更甚，凸显出相当不错的仪式感！

 全员合影，其中众多嘉宾为陆放车主，他们将一同领略皇冠陆放的别样光彩！

 下午三时，车队准时出发前往莫干山。

 在市区，皇冠陆放表现出了竞品难以企及的优势，在THS Ⅱ混动系统的加持下，其动力输出主要依靠前电机，动力输出更加顺畅，加速平顺，而且还能为驾乘人员打造出极为静谧的舒享空间。陆放座椅柔软舒适，第二排同样可以调节靠背角度。第三排座椅在一般情况下折叠放倒，获取更大的后备箱空间，在必要时同样拥有舒适的乘坐体验。

 淅沥的小雨给本次远行带来了浓厚的深秋韵味，参与本次活动的均为E-FOUR车型，得益于AIM四驱综合管理系统控制，轮胎具备可靠的抓地力，使得强大动力高效输出，且进一步增强行车安全。

 下午五时许到达莫干山，并入住酒店。

 晚上是全羊烧烤Party，在音乐的伴奏下享受那份久违的宁静与闲适。虽然大多数人是初次相遇，但因车结缘，因丰田陆放有了共同的爱好和话题，再无“陌生”的阻隔！啤酒、音乐、美食和欢笑是当晚最耀眼的元素！

 共同举杯，感谢缘分！同时预祝明天更加美好！

 对陆放这款豪华中大型SUV而言，越野性能似乎不是它关注的方向，但它绝对不是没了牙齿的老虎！以往的老虎潭是硬派越野的天堂，今天陆放挑战这些越野路段，用事实展现不俗实力。

 陆放搭载新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，发动机及前后双电机的综合峰值功率为183kW，对比一般的2.0T发动机不遑多让。使这款超过两吨的大家伙拥有了澎湃动力，在征服复杂路况时变得底气十足。

 皇冠陆放基于丰田TNGA-K高端平台打造，以低车身和低重心获得更优的驾乘体验，并通过精准的底盘调校增强陆放的行驶质感！当然它的最小离地间隙与普通SUV相比优势并不明显，但在面对砂石路、轻越野时还是相当游刃有余的，毕竟都市的精英白领也需要享受闲暇，也需要亲近自然。

 陆放的行驶以前主电机驱动为主，其最大功率为134kW，峰值扭矩270N•m，应付一般非铺装路况绰绰有余，此时的发动机更多处于休眠或者为电池充电的状态，只在需要强力输出的时候才会直接参与驱动车辆。

 在起伏相对平缓的砂石路段上，陆放基本采用主电机直接驱动，动力输出直接且平缓，如因路面松动车轮发生打滑时，后电机会极速进行动力分配，参与做工。所以陆放搭载的E-FOUR电子四驱系统相对于普通适时四驱而言，其拥有介入更快，反应更为迅速、自然的特点，如果不是通过中控屏的能量流驾乘着基本感觉不到四驱/两驱的切换。

 陆放的陆放陆放的悬架系统调教不俗，展现出令人满意的高级感，支撑到位，轮胎的起起伏伏不会直接传导至股部，其对路面的过滤很是出色，过车身摆动时，车身倾斜幅度较小，将中心偏移控制在更小范围内，增强四轮对地面的贴合度。且标配胎宽为235mm，拥有相当可靠的抓地力和承载力，大脚带来的安稳无法掩饰。

 有了E-FOUR和AIM四驱综合管理系统的加持，陆放能做到精确的前后扭矩分配，并加强后轮的循迹能力，在应对打滑和脱困时凸显出必要性。也正因该套系统，驾驶者也可以放心的踩下油门，其它的交给车辆来思考和完成。

 当然在全力爬坡时，超两吨的体重也会给动力系统造成不小的压力，此时发动机、前后电机都会参与工作驱动车辆，整车进入到高负荷运转，面对15-25度陡坡时，登顶几乎不用迟疑。再加上E-CVT变速箱，虽说它结构相对复杂，但传动效率高、输出平顺。而且还能在越野坡道路段上起步/缓慢行驶时，做到动能的精准投放，并在需要时快速的唤醒发动机。

 当陆放感受到主人对更强动力的需求时，发动机被召唤，其参与直接驱动车辆。如发动机有过剩能量，THS Ⅱ系统还会将这部分能量转化成电能存储进驱动电池。而此时的前后电机也共同发力，征服高峰，绝不会在坡道上止步不前。

 下坡路段因为有能量回收系统以及全景影像的加持，陆放在狭窄坡路上表现的非常从容，能留给驾驶者更多思考和应对突发情况的时间，提升安全性。虽然陆放不具备陡坡缓降系统，不过能量回收系统也会让其在下陡坡时更加优雅！

 下山路段，发动机休眠，电机虽然工作，但主要任务已经不再是驱动车辆，而是变成了发电机，将车子的重力势能转化成电能储存进驱动电池，不让能量在它脚下白白流走，这也是陆放百公里油耗能压榨至5.8L的主要原因。

 虽然陆放拥有TRAIL模式，那么拥有该模式在野外脱困则有更足的底气。

 午饭过后，结束老虎潭之行，车队向着苏州太湖进发。高速路上因为有发动机、前后电机的保障，中段加速后劲十足，随着油门的深踩，车速提升迅速，不过当发动机介入驱动时，发动机的声浪便成了打破车内寂静的重要因素。

 而当发动机仅作为发电机供能时，其在非常舒适的状态下工作，热效率高达百分之四十一，这个时候它并不会出现明显的噪音，这时候轿厢内依旧会相当安静。

 第二晚则入住苏州森林里野奢温泉度假酒店，酒店建造在密林中，客房则多是一个个书屋，在这里可倾听自然的声音，与林内的小动物为伴。

 第三天是“探索密林”，作为野外拓展的网红项目，这类活动不仅刺激，更需要胆量、力量与智慧，各位嘉宾踊跃参与，不亦乐乎。当然不管有无成功征服，午餐都能品尝到鲜美的太湖水产。

       写在最后：一汽丰田皇冠陆放不仅承载着新生品牌的期许，更融入了消费者对十四代皇冠的情怀。这是款车，但同时它也是高端品质的象征。庄重的设计颇具力量感，搭载全新的THS Ⅱ 混动系统，不仅保障了澎湃动力，更让低能耗成为其无与伦比的竞争优势。所以最低百公里5.3L的油耗，为节能减排也贡献了一份力，并降低了日常用车成本。当然它的核心产品点还远不止这些，此外陆放的智能车机系统也到了蜕变，成为丰田系车型中的翘楚。

（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）