探店实拍英仕派 它能否扛起东风本田的大旗

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　　【太平洋汽车网 天津商家活动】“日系三剑客”——雅阁、天籁、凯美瑞一直以来占据着合资B级车这个市场的半壁江山，无论是虎视眈眈的老对手迈腾、帕萨特，售价不断下探的豪华品牌，还是后来者居上的造车新势力和国产自主品牌，中国B级车市场“内卷”的味道变得愈发严重。

　　聚焦三剑客之一的本田雅阁，1976年上市发售的本田雅阁恰巧赶上了日本二战后经济发展的高光时期，上个世纪七八十年代的日本，时常可以见到人们手中挥舞着万元现钞（日元）在街头打车的场景，挥金如土的日本人横扫了全世界的高档奢侈品，与此而来的，则是消费者对于汽车产品的需求升级。

　　我们今天的主角INSPIRE英仕派便在这样的大背景下应运而生。1989年，第四代雅阁发布仅一个月后，第一代英仕派发布，命名为“ACCORD INSPIRE”。中置前驱、隐藏B柱、高级的内饰木板装饰，源于雅阁但高于雅阁的初代英仕派，我们称之为“含着金钥匙出生”一点也不为过。

　　随后几代的英仕派一直被本田偏爱着，更大排量的引擎、更新的技术、更高的定位，彼时的INSPIRE英仕派已经半只脚跨入了讴歌的大门。但这一切在2012年9月戛然而止，那个秋天，本田雅阁的美欧两版进行合并，INSPIRE悄然退市。但即使车型不复存在，23年的荣光早已镌刻在INSPIRE的基因当中，所以无论是继任者SPIRIOR思铂睿，还是2018年卷土重来的INSPIRE，他们都会像前辈那样，尽力地在雅阁框架的约束下重拾东风本田轿车“大旗”。

　　正如前几日的文章里，我们探讨型格和思域这对双子星那样，姊妹车型的前提是互补互助，然后再是良性竞争。所以我们看到了英仕派做出的改变。更加干净利落的外观设计，营造出更年轻化的运动气场。顶配车型的对比上，英仕派要多出悬架软硬调节、换挡拨片、感应后备箱等几个配置。

　　值得一提的是，新款INSPIRE英仕派不出意外地采用了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统不仅可以实现“人、车、家”的互联互通，还带有一个可以自主学习能力的AI智能助手，包括“在线OTA升级”、“远程操控”、“智能导航”等多种功能，这样的功能更像是会出现在造车新势力的配置单中。

　　动力上，3.0L的V6自然吸气发动机已经成为了INSPIRE的历史，但这套1.5T+CVT和2.0L+E-CVT的黄金动力组合已经在本田家族的车型上服役多年，可靠性久经考验。

　　如今，当用车需求升级的脚步落到了中国汽车市场，在电动化、智能网联化和造车新势力的冲击下，抱残守缺的品牌和车型注定日子不会好过，这也就是前文中所提到的“内卷”。1999年就实现国产的本田雅阁似乎一直在扛着本田的大旗前行着，顺应着不断变化的时代，对抗着不断涌现的敌人，以至于我们提到本田家族的B级车，首先就会想到雅阁。

　　而命运多舛的INSPIRE带着“英仕派”的名字归来，怀揣着23年的荣光重新杀入江湖，扛着东风本田的大旗，吟上一句“竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生”！

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（图/文/摄：太平洋汽车网 天津02）