全面革新进化 全新一代雷克萨斯NX抵达中山中升

雷克萨斯NX（询底价|查参配）终于迎来革新换代，采用TNGA-K平台之后的新一代NX，新车的进化亮点几乎全在身体里，除了主打轻量化、高刚性车身和低重心设计，还透过结构上的创新、新材料以及新的生产技术的导入，使新车不仅拥有更佳的车身刚性、更轻的车架结构，并且具有更低的重心设定和更优秀的操控，目前新车已经抵达中山中升雷克萨斯，关注的朋友请到店赏车咨询。

NX可以说是雷克萨斯下一代产品阵容的首发力作，它基于“Vital x Tech Gear”这一研发理念 精心打造而成，融合“活力动感”(Vital)与“前瞻科技”(Tech)要素，使得造型上不再走夸张的线条处理，因此观感上好像与旧款变化不大，但实际上早已进行了更深度的调整。

全新一代雷克萨斯NX总体上看细节变化还是挺多的，比如整体的设计内敛了不少。上一代的分体式大灯也改为了一体式，并且之前凌厉的线条也内敛了不少。

标志性的Spindle Grille纺锤形格栅依旧是视觉重点，据说再开发时，设计师与工程师充分沟通，提升了中网的冷却功能，优化了空气动力学。让车辆得以发挥更好的行驶性能。

前大灯的设计改为了一体式设计，灯腔效果不错，并维持了标志性的箭矢造型，使得整个头灯的设计显得更加修长。

全新一代雷克萨斯NX的车身尺寸为4660/1865/1640mm，轴距2690mm，相比上一代尺寸有所增加。侧面设计也在细节上做了多处变动，例如肩线不再一道贯穿头尾，二十多道折线交叉勾勒而成。

尾部方面，最大的变化就是贯穿式尾灯的设计和“LEXUS”品牌字样的车位标识。这样的设计进一步提升了整车的层次感。

在新一代NX身上，雷克萨斯还首次导入了e-Latch智能电控车门，可以实现车门开启与上锁的智能电子控制。该配置与盲点监测系统协同合作，共同实现开门辅助探测功能SEA（带车门开闭控制），这项首创的人性化功能可帮助有效预防停车后因开关车门而引发的事故。

而室内解锁变得更加简单和安全，在下车的时候只需要用手按压或者外拉一下开关便可以进行解锁。

在车内乘员要打门下车时，盲点侦测后方有来车或自行车，系统就会闪烁后视镜盲点警示灯、并针对车内发出警示音；若乘员仍未察觉危险并拉下车门开关，e-Latch系统会将车门暂时锁住，等到后方来车离去后才执行驾驶欲打开车门的指令。

内饰方面，新车采用了先前LF-Z Electrified概念车的"Tazuna缰绳"设计理念，在日语中Tazuna意为骑手向马匹传达指令的缰绳，这个座舱理念旨在实现人车间的直觉连结，可以令驾驶者更好地专注于操控。

全新一代NX采用了略微朝向驾驶者一侧的大尺寸触控大屏，在大屏外勾勒出了倒S型线条，则将屏幕、空调隔离开来，形成驾驶导向风格。

方向盘握感保持着雷克萨斯一向的高水准，无可挑剔。同时，物理按键也让驾驶者更加专注于驾驶。

雷克萨斯在NX身上首度添加了PDA预判式主动驾驶辅助系统（Proactive Driving Assist），如果前方有车，感觉到车距比较近的话，车辆会自动减速；在前方出现行人的情况下，或是对向车辆离自己车辆很近的时候，PDA都会发挥作用，自动使车辆向左或者向右稍微偏一下，以预防事故的发生。

全新的内饰设计，相比以往显得更加大胆，虚拟的仪表设计，更大的屏幕尺寸都在彰显NX的身份，用料更足，更豪华。

车身尺寸的增大换来的是更好的乘坐空间。

动力部分，新车将燃油版(2.5L、2.4T)、混动版(HEV)、插电混动版(PHEV)，其中燃油版搭载了全新的2.4T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率151kW(203PS)，峰值扭矩249N·m，传动均匹配8速Direct Shift 手自一体变速箱，前驱版0-96km/h加速为8.2s，四驱版0-96km/h加速为8.6s。