试驾体验上汽大众全新威然 未变又变

　　【太平洋汽车网 行情频道】继丰田赛那之后，上汽大众全新威然也在上市近两年之后以中期改款的方式重新和大众见面，全新“宜商”+“宜家”的“多功能”(Multi-Purpose Vehicle）定位，也不知是否让这款似乎焕然一新的全新威然有了更进一步拨动市场风云的能力。为此，我们在此次新威然媒体&KOL春茶品鉴试驾会·贵阳站活动中重新去认识这款——上汽大众全新威然。

　　威然从推出市场之初，独特的外观设计理念在国内的MPV市场中就是独树一帜的存在，而全新威然也保持了原有的设计理念，外观设计只是在2020款的基础上做了些细微的调整，不过给人的感官上确实更加精致，有范。

　　可以看到，全新威然有着超过5.3米的车长和近1.8米的车高，但类似于SUV的车身造型设计，让它看着毫无臃肿之感，更像一台SUV跨界车，从这点来说，“宜家”的定位倒是更加的突出一些。

　　内饰方面，全新威然最大变化莫过于换装了当下流行的悬浮式大尺寸中控屏，而中控区域也作出了调整，整体变得更加简洁，同时换挡机构也从机械式改变为电子式，从而提升车辆的视觉新鲜感。此外，还配备了全新样式的电子换挡杆，和保时捷换挡杆保持一致，加上液晶仪表盘的配备进一步提升了科技感。

　　细节处装饰了木纹饰板来提升高级感，并且还在木纹饰板上点缀了威然的英文标识。前排配备了充电接口以及储物格，细节上的拿捏比较到位，座椅的样式高级大方，而且还进行了打孔的设计。后排座椅的周边配备了Type-C的接口，以及杯架，第二排座椅中间的过道比较宽敞，整体的内饰营造出更强的高级感。

　　动力方面，全新威然搭载的是EA888 2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m；330TSI版最大功能137kW(186PS)，峰值扭矩为320N·m，传动匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬架部分，新车搭载前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。

　　而在驾驶辅助功能上，新威然装备了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，全系配备PLA 3.0全方位智能泊车辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）和Lane Assist车道保持系统等，不得不说，在县道或高速上即使应对车辆较多或者拥堵的情况下，也十分好用，既让驾驶者能更好的享受行驶过程，也能让乘坐者体验到更加舒适的乘坐体验。

　　全新威然的定位依然是主流MPV市场区间，中期改款后所针对的内饰上的调整确实增加了全新威然的竞争力，但“宜家”的定位让我觉得它除了与别克GL8、丰田赛那等主流MPV竞争市场外，它更多的是给了这个市场价位的客户一个不同以往的选择，也许能给市场和大众交出一份不一样的答卷也未可知。