共享智能与性能 测试小鹏P7四驱高性能版

　　【太平洋汽车网 行情频道】其实之前我对新势力纯电动车一直都不太感冒，并不是说纯电车不好，这多少都与我有“燃油情怀”有很大关系，驾驶起来更安静、更平顺而且用车成本更低，纯电车的优点其实很多。直到小鹏P7推出之后，我才真正被吸引，平稳的车身姿态、流畅的线条，首先还是被它运动范儿十足的外观给勾住了。

　　接下来还是简单的说下外观，小鹏的外观就像我上边所说的一样非常勾人，造型宽扁、姿态低趴，符合大众对于性能车的审美定义，说它是自主纯电车中的颜值担当我觉得一点也不过分。除了抢眼的环形贯穿灯带之外，高性能版在车身多处运用了黑化处理，并且车头LOGO和车尾铭牌都采用了钨黑金属色，这些不同之处都是高性能版的专属。作为全系的最强动力版本，有一些凸显身份的印记也是应该的。

车内已经简约到了极致

　　小鹏P7的内饰也是采用了简约风设计，这也是当下非常流行的设计趋势，整体造型很规矩，不算复杂，两个巨大的连屏给车内增加了高科技味道。小鹏P7车内所有的功能基本上都可以通过语音去控制，就连外后视镜调节在车内都没有设计有物理键，可以说是简约到了极致。

　　14.96英寸中控屏拥有2400x1200分辨率，而且智尊版也已经把操作系统升级到了Xmart OS 3.0版本，操作系统功能非常丰富，采用一二级页面同屏显示，功能虽多但是操作逻辑很清晰。除此之外，Xmart OS 3.0最重要的就是带有NGP自动驾驶功能，这也让智尊版车型可以拥有L3自动驾驶级别。

性能直逼超跑 调校偏家用

　　小鹏P7全系按照驱动形式分为后驱和四驱版本，其中后驱又根据电池容量大小和续航里程长短分为标准续航、长续航以及超长续航三种版本。而我们今天测试的这台四驱高性能是全系最强动力版本，最大功率316kW，最大扭矩655N·m，电池容量与超长续航版一样同为80.9kWh，续航能力则与长续航版相近，达到了562km。变速箱是纯电动车普遍采用的固定齿比变速箱，驾驶模式共有标准、运动以及经济三种。

　　P7四驱高性能版是一款可以让你花不到35万就能享受到百万跑车性能的车，这么看的话它确实很香、很值，它确实能够给你澎湃的激情。四驱高性能版并不是走量的车型，它的存在更多的是为了满足一小部分对性能有执着追求的消费者。如果是我的话，我可能会选择超长续航版车型，不仅是因为它有着更长的续航，而且在城市中它的动力表现也可以让你很畅快，更符合家用定位。