“同级卷王”福特锐界PLUS，实力挑战同级劲敌

“卷”这个字似乎已经被用滥了，但如果要用一个字来形容25万元级别SUV市场的火热竞争，还真找不到更合适的形容。

上汽大众途观L凭借多年积攒的口碑和人气依旧宝刀不老、来自别克的昂科威Plus则以大五座高性能SUV的姿态当仁不让，而同在这个级别，福特锐界PLUS则凭借其全球车型与原生大七座的定位同样占得一席之地。

锐界PLUS在现有车型基础上新增的四驱七座铂锐型更是号称“同级卷王”，那么新车是否真的具备力战同级劲敌的实力？8月17日，在成都温江金马试驾中心，一场真刀真枪的对比试驾让我们找到了答案。

2022年，如果不具备聪明的智能化系统，又怎能配得上“卷王”之称？福特锐界PLUS独有同级识别度最高的Sync+智慧互联系统，识别度高达98%，在试驾环节之前的智慧车机体验当中，这套系统精准的识别度与30秒内免唤醒的功能实现了相比途观L和昂科威Plus自然流畅的人车对话，用语音控制车载互联功能更为方便精准。

在接下来的场地和越野试驾环节当中，福特锐界PLUS更是展现出自己在“驾控”上的传统强项。

凭借EcoBoost245双涡流涡轮增压直喷发动机高达390N·m的峰值扭矩输出与8AT手自一体变速箱高效的动力传递，福特锐界PLUS拥有8.6秒破百的实力，同时相比途观L相对慵懒的换挡响应与昂科威Plus在峰值扭矩上的差距，福特锐界PLUS在发动机低、中、高转速全区间的动力输出要略胜一筹，不仅响应更快，体感的加速也来的更加直接。

底盘方面同样是福特锐界PLUS的传统优势艺能项目，尽管底盘零件的用料并不能被直接用肉眼一眼判处优劣，但大量铝合金底盘件的运用大幅减轻了簧下质量，同时带来更低的车轮跳动惯性，配合高强度的非承载车身结构，在弯道和绕桩中带来更快的车身响应，给人呈现出更加好开、听话的驾驶特性。

与此同时，更低的车轮跳动惯性向车身传递的震动更少，也就提高了车内乘员驾乘的舒适度，所以说一副优秀的底盘不仅会提高车辆的操控，同样也会在乘坐舒适性上带来正面的帮助。

场地试驾之后，我们同样体验了一把轻度越野体验。实际上三款车型都具备一定的轻度越野脱困能力，但福特锐界PLUS的AWD可分离智能四驱系统的优势在于可根据车辆的行驶工况在10毫秒内精准分配四轮扭矩，即可兼顾城市路况的高效动力，亦可满足越野路况下的四轮合理扭矩分配，傻瓜式的操作，大大降低了驾驶者的心理紧张和驾驶疲劳。

自2015年福特锐界上市以来，锐界家族已经收获近40万车主的信赖，而锐界PLUS四驱七座车型的推出，更是巩固了其在中大型SUV市场的地位，此次新增的锐界PLUS四驱七座铂锐型在智能科技、车路协同系统、以及L2级别自动驾驶辅助系统等方面得到进一步升级，相信将会继续成为同级别车型中极具竞争力的选择。