不忘初心的汽车发烧友-太平洋汽车网天津站专访大运汽车董事长远勤山

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　　【太平洋汽车网 天津商家活动】在11月10日2022天津国际车展期间，大运集团在现场举办了“智赢未来，远航汽车”品牌发布会，发布旗下高端新能源汽车品牌——远航汽车。发布会后，大运集团有限公司董事长远勤山接受了太平洋汽车网天津站的媒体专访，具体内容如下：

　　太平洋汽车网：首先感谢远董百忙之中接受我们太平洋汽车网天津站的专访，我们知道大运是历史蛮长的品牌，从最早的摩托车到卡车，再到后面的乘用车，是怎么样想到要进军新能源乘用车 市场的？

　　远勤山：因为油车很多先进的技术可以说是掌握在国外企业的手里，你要想在油车这个赛道，在短期内想达到人家那样水平的话是很难的。现在国家倡导新能源，发展新能源可以说对我们来讲是换道发展，在这方面，大家的差距就不是很大，我就感觉有了机会。新能源车就像2到3岁的小孩，现在还需要照顾，很多企业目前都在亏钱，但是到了一定的程度，小孩以后就会代替中老年人，但是那个时候你再说从小孩做起，就没有机会了。所以，发展新能源汽车产业，既符合了国家政策发展，又给企业成长提供了新的机会。

　　太平洋汽车网：从2017年决定做乘用车品牌推广战略，此前也发了两款车型，为什么在这个时间节点选择发布这样一个新的品牌？

　　远勤山：提到大运，大家还是感觉到大运原来是搞摩托车的，不过要知道，20年前摩托车可是奢侈品，我们那个时候能把摩托车做到一流，就充分证明了我们的实力，并且我们在卡车领域也取得了不错的成绩。我们现在要把原来做摩托车、重卡的理念用到乘用车上，首先就是要把乘用车的质量做好。质量好不好消费者说了算，我们在这老王卖瓜不顶用。

　　而我们的消费者99%甚至100%的回头率都说我们的车好。虽然总有人感觉做卡车、摩托车，不如做小轿车高档。其实造卡车的难度非常之大，能把卡车做好就能把小轿车做好，但把小轿车做好不一定能把卡车做好。同时我们也要满足消费者的需求，消费者喜欢什么我们就生产他们真正所需要的产品。

　　所以，我们推出了高端的远航品牌。大运旗下现在有两个品牌。一个叫大运新能源，是低价位、中价位。一个是高端的远航汽车，大家重点关注充电速度和续航，在这方面我们采用800V高压架构，搭载联合电子800V碳化硅高性能电驱总成，车辆不但动力强劲而且充电速度也非常快，配合超级充电桩最快可实现充电10分钟续航可以达到300公里以上，同时我们的车电池电量非常大，加上车辆的流线型外观设计、风阻很小，续航可以达到800—1000公里。我们通过全面布局不同定位的产品系列，满足不同消费者的需求。

　　大运原来卖摩托车，消费者买一台摩托车会感觉很自豪，但现在感觉不自豪了，因为消费已经升级了，大家要买汽车。中国人民前几十年贫穷，不代表永远贫穷，现在已经富裕了，可能以后更加富裕。所以我们希望中国消费者人人都买得起豪车，而且这豪车还不贵，触手可及。

　　我们做的这几款车，首先外观要漂亮，整体协调看非常漂亮；其次质量要高，这方面我们建设了高度自动化、智能化的标杆工厂，叠加丰富过硬的质量管控经验，从产品设计到售后整个周期内，始终如一对全环节质量进行严格控制，确保产品品质。第三技术要先进，这方面我们在自有核心技术基础上，整合全球顶级供应链资源，与博世、华为、阿里斑马等“国内外冠军巨头”共同合作研发，打造整体技术竞争优势。我们具备了上面的优势，而且价格还不高，你不能说做的这个车很好，但是最后500万一台、1000万一台，那样的话我认为我们的发布会就失败了，最后热闹一场，没有结果。

　　我们就要做出让消费者都能买得起的豪车。远航汽车的定价在30-60万之间，虽然大家会觉得30万以上的车还是很贵，但是大家要想到，就像原来摩托车花1万都咬牙，现在花1万算什么。随着人民生活及消费水平的快速提高，消费者对30万、40万的车，只要非常好，非常智能化，很多人可以说买来不在话下。我们正是基于这样，又做了远航汽车。

　　太平洋汽车网：远航汽车定位是豪华新能源汽车，近年来很多中国企业也在做高端新能源，那远航汽车是如何理解豪华的？

　　远勤山：先说下我理解的豪华汽车，2000年我就已经买了几百万的车，应该属于豪华车了。几乎所有的豪华品牌我不能说都买过、首先是很多都开过，所以我对豪华车的体验很深刻，对豪华车有一定的发言权。那么，怎么定义豪华车？

　　第一，它应该长得漂亮，长得帅。第二，要大气，要一看就像高端人士开的、很大气的车。还有它的质量要好，就像人要身体健康，人再帅如果身体不好没用。第三，就是技术要先进。豪华品牌如果技术不先进，首先就把你否定掉了。比如原来豪华车很早有中控屏幕这种功能，只要有一个拳头大点的小屏幕就觉得好看，但是现在就不行。现在还有很多先进功能，比如现在去了停车场还得手机扫码缴费，不久的将来就可能完全不用了，我们远航品牌车辆自带的摄像头就可以；我们的车还有一刷脸车门就能自动打开，一踩刹车就自动关闭，语音也可以让门自动关闭。

　　再比如遇到高台阶路面，远航汽车底盘会自动升高，这也是先进技术。再比如，在车里看视频就像在电影院看大片的现场感。这是我们的创新，我们把几家在各领域一流的企业联合到一起协作，才能达到这种水平，现在我们已经基本上做到立体感觉跟现场一样。而且后排座椅可以往后靠，像在床上睡觉一样，还有多种功能，不知道各位觉得这算不算豪华车。

　　以往我们买的几百万的车上，还有很多遗憾的功能，但我们没办法给它改。现在自己造车，必须要改过来，而且成本还不高，让消费者能消费得起。大家不要认为价格低就不是豪华车，你把几百万的车做出成本几十万就是本事，就是造福人民。

　　太平洋汽车网：很多咱们国际一流的知名供应商 ，也在为咱们的产品提供解决方案，比如说博世、华为、阿里斑马这些系统都在为我们的车型进行适配，可能也是咱们整体品质的一个保障。那咱们的车型目前整个的交付情况怎么样？

　　远勤山：交付应该是到明年5-6月，本着对消费者负责的态度，要做好一辆车，必须要经过各种严苛的测试，测试完了以后，可能小批量的先内部卖一批，让大家开了以后反馈有什么样的问题，我们不管是做摩托车、做卡车，还是做乘用车一开始可能或多或少会有一些问题，但是你不能叫消费者去做试验，交给消费者的必须是标准的产品。

　　为什么现在新能源都不赚钱，资本力量还那么看好。举一个例子，油车就像70岁中老年人，虽然能赚钱，但赚钱越来越少。新能源就是2岁的小孩，可能现在赚不到钱，但越来越往后面它越赚钱的能力越强，基于这样我们下决心做。

　　那么为什么做高端？因为我们在中低价位做出的两款车，虽然卖得不错，但不可能再做几款中低价位，因为已经有了几款了。做高端的乘用车，大家不要以为博世、华为、阿里谁想与他们合作都能合作。我们是有了一定的基础，这几个公司前期都来到我们公司考察过，觉得我们是踏踏实实干事的，有基础才合作的。谁想跟一个干几天就倒闭的公司合作，那是给它脸上抹黑。所以我们一定有基础，不能说自己有多好，但是这几家都愿意跟我们合作，就证明我们有吸引它的能力。

　　太平洋汽车网：新能源现在都在讲里程焦虑，对于续航里程大家都是觉得还是有一些自己的担忧在里面的，我们是如何达到800到1000公里的续航里程的？

　　远勤山：首先我们的车大，装的电池电量就大，跑的里程就多，这是第一点。第二，我们在设计车身的时候，考虑到了风阻，进行了流线型设计，风阻系数 要小，第三就是充电速度快，充10分钟就能跑300公里左右，不是说得充到满满的才去跑800公里，大家的焦虑主要是现在的充电桩还不够多，我相信以后的充电桩会越来越多、充电速度也会越来越快的。

　　太平洋汽车网：最后还有没有什么想要给网友分享的观点或者是看法？

　　远勤山：毕竟我做了二三十年的生意，要想让消费者满意，让消费者得到更实惠、更享受的产品，必须踏踏实实的搞企业。再就是要好好学习、天天向上，把先进的技术体现在产品上、市场上，消费者才能满意。

　　太平洋汽车网：用产品来说话。

　　远勤山：对，最后还是消费者说了算，包括我们之前卖出去的车，消费者都说好。

　　太平洋汽车网：金杯 银杯不如用户的口碑。

　　远勤山：对，最终是由消费者说了算的。

　　太平洋汽车网：感谢远董今天抽出时间来接受我们的专访。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 天津01）