让人印象深刻 试驾雪铁龙凡尔赛C5 X

　　【太平洋汽车 西安新车频道】在新能源迅猛发展的阶段，如果要说哪款传统燃油新车亮相时，会让人眼前一亮的话，我认为东风雪铁龙凡尔赛C5 X是其中之一。

　　如今凡尔赛C5 X上市已经有一年多时间，销量已经渐渐提升上来，它被称为法系雪铁龙在国内市场的转折，凭借跨界车的定位与独具一格的设计让凡尔赛C5 X独树一帜，也避开了与主流大军正面厮杀。

　　定位年轻市场，年轻人买车时除了要求高颜值、高配置以外，价格也要在年轻人能够承受的范围之内，结合这几点，东风雪铁龙的定价策略相比于过往而言，已然发生了根本性转变，开始变得务实起来，官方指导价为14.37-18.67万元，这样的价格无疑充满了诚意。同时，东风雪铁龙承诺保价回购“第一年85折，第二年75折，第三年65折”，物有所值有了新的诠释。

　　不可否认，凡尔赛C5 X凭借着与众不同的设计和超高的性价比，已然成为15万元级市场的新宠。

　　设计师在凡尔赛C5 X身上糅合了旅行车、SUV、轿跑等多种元素，呈现出一个非常有想象力的姿态，而新车采用的也是雪铁龙最新的EMP2平台，也说明这是一款“大新车”和老平台产品完全不同。从车头看去最新的家族化设计来源于CXperience那台概念车，呈现出了“X”的前脸造型，并且通过分体式大灯和经典的双镀铬格栅饰条强化这一风格。

　　在车身尺寸方面，雪铁龙C5 X的长宽高分别为4805mm/1865mm/1505mm，而轴距达到了2785mm。舒展的侧面轮廓搭配悬浮式车顶帮组它拉低了视觉中心，即便离地间隙更高，但也更像旅行车而非SUV。

　　凡尔赛C5 X车尾除了溜背之外，那个颇为性感的尾翼也是一大看点，事实证明，这一处理非常聪明，当下年轻消费者们大多对此喜闻乐见。

　　凡尔赛C5 X在内饰设计上与海外最新的C4基本相同，环抱式中控台在加入了最新的车机系统之后看上去也更为简洁，两侧饰板是新的装饰材料看上去类似木纹，车内还大量使用了搪塑材质以及细致的缝线工艺，搭配尺寸更大的悬浮式中央显示屏豪华感已经很足了。

　　智能科技方面，东风雪铁龙相比其他合资品牌要更加积极，早在几年前就率先开始和阿里有所合作，而后自身又不断摸索和突破，直至如今的凡尔赛C5 X，让我们看到了一个同级领先的数字化座舱。

　　凡尔赛C5 X的数字化座舱包含了众多先进元素，比如7英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控触摸屏、3D彩色eHUD抬头显示、E-toggle电子换挡、无线充电等。其中，前三者屏幕之间可以联动实现多维度信息无缝交互，为驾驶的安全性和便利性带来提升。

　　提到驾驶安全，凡尔赛C5 X还配备了L2.5级C-Pilot自动辅助驾驶系统，包含全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等主流功能。

　　车机系统方面，凡尔赛C5 X搭载着最新的C-Connect3.0智能网联系统，包括高德在线地图、智能语音、娱乐App应用、OTA在线升级等功能一应俱全。甚至同时支持苹果CarPlay（无线连接）和百度CarLife两种最主流的第三方互联，几乎全方位满足了当下阶段中国年轻消费者们对于智能科技的追求。

　　雪铁龙C5 X的轴距达到了2785mm，对于一款中级车来说它的实际空间表现也确实不错，副驾驶座椅上还带有老板按键，由于后排头部采用内凹设计，所以它的头部空间表现并没有受到溜背车身的影响，后排座椅也支持6/4分割放倒，只是它的后排头枕只有两个。而在行李箱方面，由于溜背的设计它的开口角度非常大，纵向和横向行李箱长度也非常充足，规整的地板在实用性上会比一般的中级车更有优势。

　　凡尔赛C5 X目前全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW（175PS），最大扭矩250N·m，发动机的涡轮在发动机1000转时就已经介入工作，1750转就能爆发出最大扭矩，此外，和这款发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。

　　至于底盘部分，凡尔赛C5 X和很多雪铁龙车型一样都配备了前麦弗逊式、后扭力梁悬挂，为了让凡尔赛C5X打出名堂，雪铁龙还为其配上了四轮PHC自适应悬挂系统，放眼同级别车型妥妥的降维打击。

　　凡尔赛C5 X依然继承了法系车惯有的大胆想法，越级的配置表现也让它在同级别车型中不断胜出，从各方面来看，凡尔赛C5 X都是一款足够出色的产品，目前市场也给出了与之综合实力相匹配的正向反馈。