全新雷克萨斯RX/RZ珠海上市 36.99万起售

    2023年3月11日晚，珠海美东联合珠海斗门美东共同举办了全新雷克萨斯RX（询底价|查参配）/全新RZ珠海区域上市发布会。其中第五代全新RX售价为40.5-61.9万元。新车共推出六款车型，起步售价跟第四代差不多。换上了跟ES一样的GA-K平台，动力全面换新，全系四缸发动机+混动，提供两驱和四驱可选；RX450h+则是一款可上绿牌的2.5L插电混动车型；顶配动力是搭载2.4T混动系统的RX500h。

    雷克萨斯RZ售价则为36.99- 45.99万元。该车是雷克萨斯在e-TNGA架构下打造的首款纯电动车，配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包。

    新一代RX纺锥形的前格栅继续革新，融入了电气化风格，中网由上到下从封闭到通风渐变。两侧通风口与车头下方的前唇都为新车增加不少运动气息。虽然雷克萨斯RX（的驾驶卖点并不是性能，但谁能拒绝一副健美身材呢？“运动”和“跨界”元素在新RX上有很好的体现。轿跑式的悬浮式车顶的效果让这款大车没有一丝臃肿的油腻味。

    尺寸方面，全新RX拥有 4890*1920*1695mm 的长宽高，轴距为2850mm。相比现款车型，全新RX变得更宽、更矮，轴距被加长了60mm的同时，车身长度却没有发生变化。全新RX重心位置降低了15毫米，同时前/后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。

    雷克萨斯旗下最新的智能座舱是“Tazuna缰绳概念座舱”，Tazuna就是日语中“骑手向马匹传达指令的缰绳”的意思，代表着高效和控制，意指通过更有效的人车沟通，实现随心操控的驾驶乐趣。

    空间方面，全新RX前后排座椅间距增大12毫米，同时更低的车身也带来了更低矮的底盘高度，增加了乘客上下车的便利性和乘坐舒适度。新车后备厢地台高度降低30毫米，空间进深增加50毫米，后备箱可以容纳4个行李箱（77升/63升容积各两个）或4个9.5英寸高尔夫包。

    继NX/RZ之后，新RX也配备了e-Latch智能电控车门，取消了传统的门把手，改为电子按键式，同时配备SEA开门辅助探测系统来增强安全性。简单来说，以前是一拉门把手就开门，现在则是通过按下门上的电子按键，系统检测开门侧后方没有行人或者车辆经过，会将车门打开部分，然后车内乘客推开车门下车。

    智能辅助方面，全新RX同样搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA，功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等。

    重头戏在这里，新RX还是雷克萨斯旗下除了LS之外首款搭载Lexus Teammate自动驾驶辅助系统的车型。该系统的最终目标是达到Lv.5级的自动驾驶水平，虽然搭载于新RX上的肯定没办法实现自动驾驶。Lexus Teammate实现的功能会与通用Super cruise较为接近，即实时探测路面上的标志和标线，确保车辆在既定车道内行驶，同时在与前车保持安全距离的同时自动调节油门和刹车，还能支持自动变道功能。后期通过OTA升级，还能赋予雷克萨斯这套系统更多功能。

    动力方面，RX350h跟NX350h一样搭载2.5L混动系统，这也会是新RX在中国市场的主打动力。RX450h+采用2.5L插电混动系统，匹配E-Four电动四驱系统，拥有后轴电机，配备18.1 kWh锂电池包，纯电续航65km。还有一款性能最强的车型是RX500h F SPORT Performance，搭载的是首次出现的2.4T混动系统，由2.4T发动机，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，后桥配备80kW eAxle电驱动系统组成，传动搭配6AT变速箱。

    这套DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，以实现精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在100:0到20:80之间。此外，RX500h还配备了主动降噪和声浪模拟功能，同时6速自动变速箱与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器。

    RZ

    此外，购买雷克萨斯RZ的用户在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益；雷克萨斯还推出了面向RZ车主的“电管家”服务，可享6年或15万公里整车免费保修、免费保养服务、三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）10年或20万公里免费保修服务，还提供代客充电、车辆安心点检、维修保养车辆满电交付等一系列贴心服务。还拥有0首付、低月供的专属金融租赁方案，增换购及金融租赁贴息支持政策。

    外观上，RZ新车拥有很多雷克萨斯的标志性设计。新车直接将雷克萨斯著名的纺锤形前格栅改成了封闭样式，X型的前脸搭配“√”形日间行车灯。光看车头就能辨识出这事一台雷克萨斯的新车。从车头侧45°看，保险杠两边在大灯组位置有一个明显的折角，整个车身有一种向前俯冲的姿态，运动感更强。新车的前后轮眉和很多SUV一样用上塑料包裹，但低矮流畅的车身侧面以及悬浮式车顶的出现，又让新车充满跨界感。

    车身尺寸方面，RZ新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距到了2850mm。区别于众多新车圆润的尾部设计，雷克萨斯RZ的车尾可以说是充满了棱角，车尾两侧夸张设计配合贯穿式尾灯组，大大提升了新车的辨识度。

    内饰方面RZ也做出了很大的创新，为了方便车主对爱车的各项功能进行调节，雷克萨斯RZ采用了环抱式座舱设计，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，给到驾驶员更强的专属感。赛车样式的方向盘也能营造出更强的运动感。新车采用旋钮式电子换挡机构，独特的造型搭配挡把区域的仿木纹装饰板，营造出不错的质感。

    新车有着2850mm的轴距，预计会给后排带来不错的乘坐空间，而且后排顶配位置做了内凹处理，流畅的车身造型似乎对后排头部空间没有造成太大的影响。此外，车顶采用了分段式全景天幕，采光性更好。

    这辆雷克萨斯RZ还会配备线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。

    DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步和直线加速时，可以利用动力分配有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，实现更好操控稳定性，让车辆在弯中表现更平稳。动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包。

    新一代RX在传统的优势项目表现依然均衡，设计、做工、行驶质感、动力平顺度、舒适性，还有雷克萨斯的完善服务等，对于钟情这个品牌的客户来说可以毫不犹豫。何况根据目前各地的行情来看，现在下单3个月后提车基本都不用加价。

    不过，国内市场现在雷克萨斯RX面临的竞争对手每个都不简单。老对手奔驰GLC加长版换代了、不愁卖的宝马X3也已经在测试换代车型、新对手蔚来ES7、理想L7/L8都有更先进的智能化程度，一边的难以撼动的品牌声量、一边的来自中国智能电动车的冲击，由此可见，雷克萨斯RX的压力依旧不小。