降价的降价，保价的保价 车企坐不住了3月汽车行业乱如麻

一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引起社会广泛关注，紧接着"东风雪铁龙C6杀疯了”冲上热搜，全国各地的消费者都喊着“要去湖北组团抢C6”，不过多日“雪铁龙C6卖断货”再一次冲上热搜，这一系列操作一举将“东风雪铁龙C6”成功火出圈。

仿佛一夕之间，各地地方政府与车企也琢磨过味道，纷纷加入“补贴阵营”来刺激消费，车市陷入一片混乱，车企之间的价格战一触即发，各种降价传闻满天飞，甚至BBA即将白菜价的传言也随处可见，对于消费者来说看似是狂欢，实际上消费者对现阶段购车都在持观望态度，生怕做了“韭菜”。

实际上本轮汽车降价比以往力度大的原因，还是市场没有出反弹而还处在低迷期，加上符合“国六A”排放量标准的汽车库存清理较慢，今年7月1日起全面又开始落地的“国六B”排放标准，车企更希望加快清库，地方政府则希望通过补贴提升消费情绪，因此，也就出现令人惊讶的降幅力度。

东风系成了此轮降价主角，东风雪铁龙宣布雪铁龙C6这辆车最高补贴9万元，本来指导价21万多的共创版，补贴之后的裸车价只有12万出头，网上也有段“20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气”；东风本田前两天给出了旗下一系列车型的优惠补贴价格，其中本田UR-V综合补贴6.8万元；师出同门的东风日产也宣布旗下车型集体降价，天籁综合补贴4万元，新奇骏综合补贴4万元，逍客综合补贴3.5万元，楼兰综合补贴6.8万元，日产全新的电动车ARIYA综合补贴9.8万元。

随后，其它品牌也跟进降价促销，长安马自达官方宣布CX-5这辆车全系官降2.6万元，起售价已经跌破15万，来到了14.98万元；零跑汽车宣布全系大降价，零跑T03最高官降2万元，零跑C01最高官降幅度接近6万元；奇瑞汽车也疯狂降价，其中的瑞虎8PLUS，最高达到了3万1，这样算下来的话，入门款的价格直接下探到10万元以下；奇瑞旗下的子品牌捷途汽车有着非常吸引人的综合优惠，其中，惠民特供车优惠最高超过4万2；上汽奥迪给出了员工购车价，凭员工价购买奥迪A7L和奥迪Q6，比市面上最高要便宜16万元，最少也要便宜10万元。

看似火爆的降价潮，冷静后再看，最先开始降价的那些车型，基本上都是长期卖不动的那一批，不如火出圈的“东风雪铁龙C6”，有购车者发现实际上雪铁龙C6就没有原价卖过，21年买的价格与23年补贴后的价格相差不多，能看出所谓的大降价就是把原来的市场终端价格再包装一次，卖到消费者手中。

至于消费者关心的能否捡到20多万的奥迪A6L、17万的宝马3系，30万的奔驰E级答案就已经非常明显，几乎不可能。甚至都惊动车企针对超高额补贴消息辟谣，从逻辑上分析不愁销量的热门车型，库存并不会积压太多，面对萎靡不振的消费市场，和这一波降价的热度，多少也得象征性地跟进一波，不会出现太极致的优惠，每年进入淡季厂商都会出台相对降低的购车政策，只是今年大幅降价“出圈了”，被社会关注了显得很热闹而已。

乘联会秘书长崔东树表示，近期降价应是以清库存为主，虽然降价幅度比以往大一些，但仍是短时间、较小范围之内的降价促销，对消费者的刺激也有限，对今年车市的影响不大。“短时间、较小范围的降价潮”却在动摇消费者近期购车的信心，一部分消费者在等本地车市什么时候降价，属于持币观望；另外一部分消费者，正如前文提到的不知道啥时候购车，怕当“韭菜”。

近期来看这波降价热度已逐渐开始反噬车企，车企纷纷推“90天保价”来保住消费者信心，理想汽车率先推出保价政策权益显示，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价；紧接着腾势汽车便发布公告表示，2023年3月31日前通过官方渠道定购腾势D9车型，自定购日(含)起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，腾势汽车承诺将主动返还差价；零跑汽车也正式对外发布“90天购车保价承诺”；而领克和哪吒则是将活动时间延长至了4月30日，比前面几家的活动时长要长一个月。

　　降价的降价，保价的保价，足见汽车行业之卷，不外乎是没销量的车企抓紧这波热度努力清库存，热销车型通过保价进一步稳定地位，消费者“捡到便宜”。