实拍全新雷克萨斯RZ450e

　　作为全球新能源品牌的龙头老大，特斯拉通过极简风格的内外设计和前卫的车型配置为自己赢得了许多消费者的喜爱，在销量大幅增长的同时也为传统车企带去了不小的压力，但毕竟有着更为深厚的造车底蕴，在快速组织起研发和生产力量后，传统车企的实力也不能小觑，今天为大家带来的便是亮相不久的雷克萨斯RZ，36.99—45.99万的售价硬刚一众新势力品牌。

　　雷克萨斯RZ基于2021年发布的LF-Z Electrified概念车型进行设计，采用了seamless E-motion语言进行打造，车头在延续家族沙漏状中网样式的同时将格栅换为了全封闭式设计，相对立体的型面在前机盖前端的凸出轮廓下更显层次，两侧的大灯保持了颇为尖锐的轮廓造型，并与机盖与车头的型面走向相契合，灯组下方的导流槽区带有黑色的饰件覆盖，与中网连接的部分还带有锯齿状咬合装饰，看上去具有更强的视觉张力。

　　类似轿跑SUV的设计风格也让雷克萨斯RZ本就低矮的车身拥有更为运动的视觉感，侧面的线条使用上也并非常见的风格，从前轮拱区域延伸出两根上扬的折角筋线，上方的线条延伸到B柱区域，而下方的裙线则行至后车门，清晰的隆起造型将车头区域的立体感进行了深化，车尾后轮拱上方也带有更为饱满的肌肉线条勾勒，熏黑的车窗线带有纤细的封边，后尾柱均采用了熏黑处理，让车顶具有了更强的悬浮气息。

　　整个后尾窗都拥有非常大的倾斜角度，尾窗上沿两侧加入了极为大胆的尖角设计来提到扰流板，从后方看去有一种蝙蝠侠的感觉，侧面的肩部区与车顶顺下的型面在尾部形成翘起的鸭尾设计，搭配上贯穿式的后尾灯，整体气质摆脱了传统车企的禁锢，即便放在一众新能源车型中也更具辨识度。

　　如果外观已经给了你十足的冲击感，那内饰的设计则更多充满了前卫和豪华气质，中控台有着较为清晰的区域划分，更高的车门板与略微下沉的台面能够形成更强的环抱式效果出风口的布局并非对称，集中在中控、仪表台上方，看上去更加新颖前卫，中控屏采用悬浮式设计，两侧还配有旋钮搭配，台面加入了皮质面料进行覆盖，细节处则加入了镀铬饰条和烤漆饰板进行装饰。

　　14英寸的屏幕中引入了全新的智联系统，界面左侧和底部均带有菜单栏的选项，主题风格也进行了升级，看上去燃油车版本更具科技范儿，系统内不仅包含了GPS和丰富的多媒体功能，还配有CarPlay和CarLife手机互联，车内还加入了4G网络和车联网，方便车内实时服务和应用扩展，同时语音控制为全系标配，中高配还可选装面部识别。

　　定位中型SUV的雷克萨斯RZ拥有4805*1895*1635mm的车身参数，轴距为2850mm，座椅无论是从用料还是细节的雕琢，都保持了雷克萨斯足够豪华的日式风格，厚实的内部填充配合宽大的椅面能提供非常舒适的质感，后排可供177cm的乘客轻松落座，1拳3指的膝部距离加1拳的头顶表现，足以胜任日常家用场景，配合上分段式的天窗，车内和头顶的通透感更为强烈。

　　后备厢内部均覆盖了绒布面料，两侧轮拱区域虽然有一定的凸出轮廓，但并没有侵占到后备厢整体的装载容积，日常出行常备的20/24/28英寸行李箱能够轻松容纳，前排扶手箱和手套箱内部容积保持充裕的同时，也通过中控区域下方的开放式储物格进一步提升装载空间，方便了乘客随身物品的放置。

　　雷克萨斯RZ提供了前150kW后80kW的双置电机组合，能提供230kW（313Ps）的最大功率输出，轴距则达到了434.8N·m，双电机的搭配在输出上并没有追求太过暴躁的表现，而是展现出极为线性的输出特性，实际开上去很有一种大排量发动机的味道，全新的D4四驱技术还可将动力很好地调整和分配，在保持更强动力的同时也保证了更好的循迹性，车内还加入了模拟声浪，对于运动气质的拿捏很有水平。

　　写在最后

　　雷克萨斯RZ用别具一格的创新设计重新定义了传统车企的新能源车型，更多细节的前卫元素加入让车辆带有更强的科技属性和未来感，性能设定上则延续了家族一贯沉稳线性的动力表现，不知道你喜欢这台雷克萨斯RZ吗？