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PCauto福州专访东风雪铁龙福建经理刘纯原创

2016-10-04 13:17:00 来源: PCauto 作者:木木
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  【太平洋汽车网 福州车市频道】东风雪铁龙旗下的旗舰车型C6将于10月17日正式上市,临近该车上市之际,我们太平洋汽车网也有幸邀请到东风雪铁龙的福建经理刘纯先生到太平洋汽车网做客,给太平洋汽车网网友们述说C6这款车,以及刘总和东风雪铁龙的故事。

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太平洋汽车网:刘总您好,今天的采访我们聊几个方向吧!一个就是关于咱们的新产品聊一聊,它的定位、优势以及它的一个群体。第二个是我们听说您与东风雪铁龙之间有着很深的渊源,今天也给我们的网友们说说您和东风雪铁龙之间的故事吧。

刘总:10月17日我们即将有款全新C6上市,这款车是百年总统座驾,法国历届总统都坐雪铁龙的C6这款车。它的最大的优势和优点是这么几项,首先从动力来讲也是1.6T和1.8T都带T的,它的T的优点在涡轮介入上第二个是峰值扭矩比较极限,1400转1.8T它的扭矩能达到3.0自然吸气的扭矩;从内饰来讲才采用了宫廷式厢包风格,用的是头道皮的Nappa牛皮,全座椅的按摩;而电子装备这块比方说他有12.3寸的液晶显示屏,也就是说仪表和导航化二为一,他有专门的娱乐区专门的导航区,娱乐区和导航区分开的。说到电子装备它还有个值得一提的安全方面,就是它的跟车主动和ACC自适应巡航系统,还有一个就是全LED大灯,这个LED大灯跟我们通常的LED大灯不同,它的照射距离有300米,通常情况的车是200米,我们通常的卤素大灯是100米氙气大灯是150米,并且还带有远近光自动识别调整。而两米九的轴距达你甚至可以躺着睡觉,再有后排的座椅除了按摩都可以自动调节。这就是我们全新的旗舰车型雪铁龙C6

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太平洋汽车网:我是不是可以这样理解,随着我们整个产品线的定位的上调,那么我们品牌覆盖到的客户群体级别也得到延伸,那么这部分的群体通常都是什么呢。具备了一定的汽车专业知识,甚至有可能是第二部车的选择,起码是第二部车这部分人。那这部分人除了他对汽车行业的了解以外,那么他的经济基础,包括他本身具备的这种社会地位,所受的那些教育这些都相对是比较高级别的。那这部分人他并不是单纯的小恩小惠能打的动他的,这些人的一个特征是什么呢。他需要有一个相对较强的信仰去培养他们。他们更看重汽车内在的文化与底蕴这类的东西。

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刘总:雪铁龙正在转型,它是从低往高做,我们从爱丽舍两厢富康开始,慢慢做一直做到总统座驾,这个过程是有难度的。但是我们话又说回来了,这个雪铁龙我经常跟我们的经销商朋友聊天,说过一句话比方说这个人能够活100岁那么他的身体以及他的饮食他日常的心态都有独特的地方。雪铁龙也是100年了,他这个企业能够活100年跟人是一个道理的,也是有它独特的地方,否则他在这个历史上就已经淘汰了。第二个我们在科技这一方面可能会投入会更大,现在雪铁龙提倡科技舒适时尚,时尚是以法国为代表,C6这款车宫廷箱包式设计,符合目前人们的心理需求和审美观,这款车的审美观符合大多数中国人的审美需求。

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太平洋汽车网:听说您与东风雪铁龙之间也有着很深的渊源,那么您能给太平洋汽车网的网友们说说您与东风雪铁龙之间的故事吗?

刘总:我不到20岁进入东风公司工作,从事汽车事业。我进入神龙公司以后我做汽车审核,在80年代末90年代初我去法国学习,前期早期的产品我们都会安排5周或者4周这么个学习工作。我在神龙公司从事技术性工作10年,后来我又从事售后,2010年左右我才开始从事营销工作。在营销领域里面我最不怕的就是困难,我最愿意做的事就是迎着困难上,其实困难没那么可怕。其实人做任何一件事你只要你只要用心,沉下心来都能做好。第二个还有一个所有人都要爱学习,人只要学习转型是能成功的。技术再转型更容易,我曾经在广州我们一个车展上,我一个车展卖300多台C5我照样能够胜任,说句心里话我今天作为汽车行业的汽车人,其实这一碗饭对中国人来说还有10年,因为中国的销量要突破3000万,从我们朋友圈聊得时候,中国的经济,中国人的这种迫切改变生活提升生活质量愿望。现在才两千多万,去年两千五百万,这个期间是个黄金期。

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太平洋汽车网:那为什么当初您会去选择进入汽车行业?

刘总:其实我是湖南人跟随父母去了湖北十堰,十堰最大的工厂东风工厂,东风工厂以前叫二汽,我自然而然的进去了,我最早从事汽车试验工作,这实际上就是环境让我从小对汽车非常渴望,我18岁不到就学会了开车,在我那个年代18岁开车是很难的,学开车是一对一的培训,很难的,我们那个时候学了三四个月,后面我可以独立的出远门,上千公里的出远门,那时候的车不好开,没有现在的先进。所有的东西都是机械,连我们早晨起来车没电了都是手摇。后来为什么从事了轿车。东风公司最早我们的那班领导是有战略眼观的,进入轿车时代东风公司牵头跟国外轿车公司合作,我是从事汽车试验工作的多少受这种感染,我们那时候有个说法,造卡车是小学水平,轿车才是大学水平。那我当然要去大学里面去培育自己,抱着这个美好的想法就离开十堰去了神龙公司,去了以后继续从事技术工作。这个时候走到国外一看真的是把我们看傻看呆了。

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太平洋汽车网:这个是和当时中国国内的汽车行业比较。那是不是相当于那个年代的法国汽车制造业已经差不多到现在的中国的汽车制造业?

刘总::他们(法国雪铁龙)的先进条件在我们当时的条件下没有办法用语言描述。我们当时卡车一年的产量大概有个七八万辆就很了不起了。(而)他们一个普通的工厂年产量就有30万辆到50万辆之间。那个时候的法国标致和雪铁龙在全国的产量已经过300万辆了。我们中国那时候全国的产量加起来不到30万,法国汽车产量是我们的10倍,而法国人口不到中国的10分之一。法国汽车产业是全球性的,我们东风的卡车解放牌卡车,212吉普车,每个车也就十万八万加上这些吉普车二三十万辆车,我们国内的产能就是这个状态。所以那个年代东风公司神龙公司早期就是老三样就是上海大众,一汽大众加神龙公司,我是在那么一个背景下进入神龙公司从事技术性工作。

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太平洋汽车网:按这样的说法的话,我们能不能称刘总您为属于中国轿车制造业的第一批技术精英。

刘总:技术精英谈不上,算第一批从业者。我们那个时候有个口号,东风集团有个口号要制造要打造百万辆轿车企业的,百万辆汽车制造那是个非常遥不可及的口号。那是不可能的是但是我们都要去参与,在这种背景下,应该说这些年东风公司神龙公司,像去年我们的产能达到了七十五万辆,今年应该也能达到70万辆,整个神龙公司应该在不久我们的成都工厂建成以后应该能够过百万辆在中国有一席之地,我们目前武有三个工厂,成都有一个工厂。

 

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太平洋汽车网:在此也预祝东风雪铁龙早日达到百万的产能目标。今天也非常感谢刘总能和我们太平洋汽车网的网友们聊这么多东风雪铁龙以及您个人的故事。(图/文/摄:太平洋汽车网 林映辉)

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