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原创  英雄不问缸数 | PCauto实拍保时捷718Cayman

2016-12-27 20:50:32 来源: PCauto 作者:济南01

  【太平洋汽车网 济南车市频道】“这是最好的时代,这是最坏的时代,这是智慧的时代,这是愚蠢的时代。”《双城记》充满辩证智慧的开头似乎适用于任何一个时期,套用到如今的汽车行业好像也没什么不妥。所以当保时捷Cayman塞进一颗涡轮同时砍掉两个气缸的时候我并没有太惊讶,毕竟911都上涡轮了,这是潮流,也是趋势,该来的总会来的。

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(感谢车辆提供:济南保时捷中心)
  动力:
  既然提到了缸数的变化,本次介绍就先从动力系统开始吧。作为第二代保时捷Cayman的中期改款车型,718Cayman最大的变化就是换上了全新的动力系统,由原先自然吸气六缸发动机换为涡轮增压四缸发动机,依然是保时捷传统的水平对置结构。

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  实拍车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率184kW,最大扭矩310N•m,比起改款之前的2.7L车型最大功率下降18kW,最大扭矩增加20N•m,官方百公里加速成绩仍然维持在5.6秒。虽然少了两个气缸,但作为跑车基本的性能不能丢。

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  变速箱还是那台换挡速度一流的7速双离合,带有手动模式。善解人意的变速箱使得换挡拨片和手动模式可玩性极高,不会像有些车型那样沦为鸡肋,这多少可以弥补一下六速手动变速箱没有引入的遗憾。当然,我认为就算引入手动变速箱也不会有多人买账,就像自吸变涡轮,六缸变四缸,自动变速箱也是大势。
  说完了好的一面,再说说换四缸以后的其他变化。2.0T四缸发动机最明显感受到的就是声音不如原来的H6动听,这也是四缸机器很难改变的一点,虽然可以通过改排气或者音响来营造声浪,但远没有六缸机器来的自然顺畅。不过,因为排量的降低使得Cayman的指导价从72.70万降到58.8万,你能以更低的成本获得跟之前相同的性能和体验,何乐而不为呢。
  外观
  由于只是中期改款,718Cayman的外观内饰没有特别大的变化,还是经典的保时捷风格。

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  与甲壳虫有着千丝万缕联系的外观如今还在传承,这也是保时捷的魅力所在。

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  大灯清洗为全系标配,金属质地的喷嘴显得非常精致。

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