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随着九月来临，车市已开始复苏，不少人都寻思着为国庆出游买一辆车，厂家们也纷纷以经销商名义大肆降价，竭力激起消费者的购买欲，以期弥补前段时间车市低迷的损失，同时也为即将到来的十一黄金周作好铺垫。
高档进口车的降价对一般的消费者来说像是看热闹（６０万：告别“天价” 日产西玛CIMA滑向60万！；１００万：破天荒头一遭！悍马H2终于大降10万元；１６０万：宝马760Li跌破160万 价格该如何计算？），国产车价才是消费者普遍关注的问题，尤其是10万和15万区间最受欢迎的两款车——飞度和凯越降价时，那叫一个惊艳。
首先代表国产车出场的，是家轿界的“标杆先生”新捷达，它一举跌破了9万大关。捷达“皮实好养”的口碑已被众多务实的用户所认可，这次降价，或能帮助捷达巩固自己在家用车中销量老大的地位。原本说“不用降”的捷达最后又降了，作为标杆性人物，新捷达的降价的牵动的不会仅仅是他自身的销量，紧随其后的千里马和菲亚特全线降价，似乎在印证着新捷达的影响力。
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| 报价与参数:一汽大众/04款捷达/基本型CIF (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
就在各家媒体纷纷报道“新捷达跌破9万元”这个里程碑式的降价的时候，南京菲亚特也重重的出了一拳：菲亚特系列全线降6千！幅度虽然不如此前的“惊雷行动”那么大，但还是有相当的冲击力，04款1.3EDX派力奥也降到了03款的水平——6.98万。
南菲降价的同时，一些千里马的商家开始行动，千里马1.3L跌破７万元，降至6.95万元，直接与派力奥1.3硬碰。千里马动力出色，也有韩国车配置齐全的优点，还是拥有不少支持者。
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| 报价与参数:南京菲亚特/04款派力奥/04款派力奥1.3EX (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
随着其他厂家和经销商纷纷降价，老大哥上海大众也开始策划价格变动，想降价，又怕会丢面子，于是打着“经销商自主让利”的旗号，上海大众系列刮起了奥运降价风。以帕萨特B5和桑3000为排头兵，降幅在5000-10000元之间。
很快，原先不在授意降价之列的POLO也跳了进来，报价已降至9.2万，并且还有讨价还价的余地，大有冲向9万大关之势。而普桑和高尔，因为此前已暗降不少，这次没太大动静。
主角出场了：别克凯越和广本飞度！
伊兰特和福美来相继降价后，作为他们最大竞争对手的凯越如坐针毡，不降不行。不知是厂商通知，还是经销商通气，凯越齐刷刷的降了1万元。降价后的凯越终于冲破１２万，到达了11.98万的价位。虽然经销商说这是“自己的让利”，但是这么有组织的降价，这么统一的降幅让人不能不猜想上海通用在幕后操作着这一切，暗中和北京现代、海南马自达较上了劲。
８月底才到达但却最轰动的消息非飞度破9万莫属。不知是为两厢兄弟让路，还是迫与市场压力，还是两者都有，年初还要加价一万的飞度现在反而降了一万元。而且现车货源充足，可以随时提车。此外很让人期待的是，外形更为俊俏的两厢飞度也即将面市，可是要赶十一黄金周的话似乎来不及了。
随着车市开始复苏，经销商们也重新有了干劲，降价狂潮一波接着一波，我们也希望十一国庆前，车市能迎来更胜往年的销售高潮。
