北京欧III准备不足　执行日期一拖再拖

　　北京欧III一拖再拖

　　欧III在北京几乎家喻户晓了，网上有调查说，有超过80％的人知道北京要实施欧III标准。不过北京欧III却一直只听打雷不见下雨，先是说7月1日执行，后来又推到9月1日，反反复复拖到现在。尽管实施日期一再推后，但是北京提前在全国实行欧III似乎是板上钉钉的事实。

　　是什么造成了欧Ⅲ标准推迟？环保局的解释是“前期准备未做完，国务院尚未正式批准实施。”据了解，05年4月27日，国家环保总局公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》（即中国轻型汽车III、Ⅳ号排放标准），与此前众多厂家宣称自己的车型能够达到的欧III、欧Ⅳ排放标准不同，中国轻型汽车III、Ⅳ号排放标准（以下简称国III、国Ⅳ）的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型汽车要达到中国自己的国家标准，因此，原定北京将在７月１日实行的欧III排放标准实际应为国家III阶段排放标准，即国III标准。然而，记者通过多方采访了解到，由于技术等原因，到目前为止，北京市环保局还没有正式对汽车厂家进行国III标准的排放认证。

　　八成车型符合欧III标准

　　编者从北京多家汽车交易市场了解到，尽管车商们在售的车型在等待着环保部门的最终认定，但是他们自称目前市场上销售的多款车型已经达到了欧III标准。

　　目前各个厂家已经通过推出05款新车的方式把达到欧III标准的新车全面投放市场，老款欧II标准的车正在逐步停产。以东风雪铁龙为例，老款欧II标准的爱丽舍已经全部停产，但目前为数不多的库存车还在以指导价销售。据统计，目前北京市场上在售的车型，已有八成以上符合欧III标准。

　　欧III标准对新车销售影响不大

　　北京有业内人士表示，欧III对新车销售的影响并不明显，消费者更为关注的还是价格问题；消费者在市场上询问欧III标准的比较多，但由于政策还没有实施，不足以左右老百姓购车的决心。北京市亚运村汽车市场的总经理苏晖则表示，市场上销售的车大部分已经打出符合欧III标准的宣传了，所以新标准的实施还没对新车销售产生什么太大影响。

　　北京市环保局工程师称，即使北京开始实施欧III标准，也将执行“老车老标准，新车新标准”的原则。也就是说，新标准只针对新生产和销售的车辆，而对已上路的汽车，执行的还将是目前的欧II标准，不会限行或加速报废。

　　欧III带火京城二手车

　　和新车销售不同的是，消费者对欧III标准实施的心理影响已经在北京的二手车交易中体现出来了，最近，北京二手车的交易非常火爆，交易量一直在走高，比平时增加了30%，贾新光分析指出，造成这一局面的主因就在于二手车不受欧III标准的影响。

　　中联汽车交易市场的魏征告诉记者，近期来中联旧车市场卖车的人非常多。但问及卖车原因时，90%以上的回答都是要换新车。很多车主都表示，新车马上要执行“国III”标准了，所以还是趁现在赶紧把旧车卖了换新车吧。因为到了执行“国III”标准后，可能会增加新车使用成本，到时候再换车就不划算了。同时，到二手车市场上买车的人有所增加，其中有很大一部分是外地来京购车的，魏征表示，欧III标准在北京的实施将有利于北京的旧车货源流向外地。