别克君威，曾一度是国产中高级轿车的领军人物，销量、价格均在广本雅阁之上。转折点出现在2004年中，广本雅阁销量压过了别克君威，并呈现一骑绝尘之势，霸占国产中高级轿车销量冠军至今。截至10月份，广本雅阁以销售将近10万辆，几乎是别克君威的两倍！
| 05款雅阁 | 指导价 | 北京最低价 | 优惠幅度 |
| 2.0手动档 标准版 | 19.98万 | 缺货 | - |
| 2.0自动档 标准版 | 20.98万 | 19.85万 | 11300 |
| 2.4自动档 加热版 | 24.18万 | 22.38万 | 18000 |
| 别克君威 | 指导价 | 北京最低价 | 优惠幅度 |
| G 2.0 | 20.38万 | 17.18万 | 32000 |
| G 2.5 | 20.98万 | 17.68万 | 33000 |
| GL 2.5 | 23.98万 | 20.30万 | 36800 |
随着销量的下跌，别克君威的价格也呈直线下降之势。2004年，君威整体售价首次跌至广本雅阁之下；进入2005年，君威售价下滑之势不止，而雅阁售价依然坚挺；截至目前，君威车型的平均售价约比雅阁低2万元。是什么使得君威在车价和畅销程度上均落后于广本雅阁？主要原因是君威已处于产品生命周期的末端。
1999年，别克新世纪上市；2002年底，由新世纪改进而来的君威上市。如此一算，别克君威的产品生命周期已走到了第7年，跟帕萨特B5相仿。反观广本新雅阁，则是2003年全新换代的车型，正处于产品生命周期的顶峰。
和凯越一样，别克君威和大宇也有着千丝万缕的关系，只是君威在设计上针对中国市场作了大量的改进，这也是君威的成功之处。但是，在成功的产品，也有走到生命周期尽头的一天。目前，上海大众帕萨特B5已经改款成帕萨特领驭（严格来说不能算作换代产品），摆在君威面前的有两条路——改款或者换代，当然，换代是更为积极的做法。
回到车价本身，君威在京最低售价已经跌至17万元左右，比帕萨特B5还要低，在主流中高级轿车中，只有蒙迪欧售价低于君威。君威系列已经国产多年，是相当成熟的车型，以车身尺寸来看，君威接近5米的车长冠绝同档次对手，大气的外观也让它成了不少商务轿车消费者的首选。由于君威保有量已相当大，所以维修保养方面也相当便利，再加上上海通用有名的“别克关怀”服务，君威在售后方面颇让人放心。别克君威能降到目前的低价，和厂家年底冲量提供返点有一点关系，每年年底是大多车型的最佳购买时机，对别克君威感兴趣的朋友，可以盘算一下准备出手了。
前10月中高级轿车六大品牌销售排行 | ||
名次 | 排名 | 销量 |
1 | 新雅阁 | 97459 |
2 | 帕萨特 | 54787 |
3 | 君威 | 51238 |
4 | 天籁 | 49638 |
5 | M6 | 37684 |
6 | 蒙迪欧 | 26523 |
(注：以上数据仅供参考，具体数据以厂家为准) | ||
