北京实施国Ⅲ标准 未达标汽车不准销售

谁承担加装OBD系统成本？

　　“疑问”“前两年执行国II标准时，加三元催化是车主出钱，不然年检无法通过。这次加OBD，成本由谁负担？”一位发烧车友杨先生说。昨日，他带朋友去亚运村汽车交易市场淘车。

　　“解答”而面对这样的问题，数位汽车经销商都表示，一切跟着政策走，在没有看到执行新标准的文件前，不便评价。曾参与讨论制定国Ⅲ标准的北京大学教授傅立新认为，硬件成本只是决定价格的一个因素，增加OBD系统，对车主是好事。

用油成本增加谁承担？

　　“疑问”做营销策划工作的王先生7月购车，属国II排放标准的。他说当知道“老车老办法，新车新办法”后，他就毫不犹豫地买了国II车。“油价一直在涨，使用国III，必然对油品质量提出更高的要求，价格也必然更高。”他认为，油的成本是用车最主要的成本。

　　“解答”“这个问题戳到了消费者的痛处。”北京大学傅立新教授认为，随着国III标准的实施，私人用车成本在提高的同时，收益的是不断改善的自然环境。

国II车是否会大降价？

　　“疑问”距离新标准实施还有6天。在媒体工作的吴先生第一时间得知此信息后的反应是，企业会不会在几日内急于降价消化库存国II车车辆？

　　“解答”经销商对北京提前实施新标准是有预期的，北京大学傅立新教授说，全国其他地方还未实施国III标准，照样可以销售国II车，他认为，价格变动不会大。