在06年的第一个月里，整个车市基本承袭了往年的特点，但由于一些很具代表性的法律法规的出台，使得其又带有很强的时间和地域的色彩。
与往年相同的是，经过05年底的降价促销洗礼之后，整个北京市场的车价变得逐步平稳了起来，可以说是稳中有涨，但价格上涨的幅度并不是很大。另外一方面，北京率先在全国实行新的国III排放标准。由于老车面临退市，而新车又迟迟不能到店，致使市场整体处于货源短缺的状态。在实行国III标准之前的缓冲期内，许多商家采用了在消费者购车之前提前验车的方法，来延长自己手中老车的销售寿命，而这一行为所带来的风险直接导致了这些车型最后的降价甩卖。然而这一现象也就是昙花一现。1月26日，国III标准的缓冲期结束，缺货的情况随之到来，同时到来的还有回涨的价格。而符合国III排放标准，一时间成了众多车型减少让利的最为“理直气壮”的原因。
以上就是北京地区一月份的市场状况及价格走势，但这一切并不适用于中级轿车市场。由于人们生活水平的提高以及汽车市场的成熟，在05年，中级轿车市场跃升为最重要也是竞争最为激烈的市场。即使在06年1月车市价格普遍回涨的大环境下，中级车型依然能开出较高的让利：伊兰特全线已经符合国III排放，不过价格动作还是集中在1.8L高端车型中，其中1.8GLS手动豪华版降价幅度高达1.28万，仍然具备很强的竞争力；06款凯越自从上市以来现车始终不多，在经历一段时间有价无车的等待之后，除一直就有现货的自动档车型依然在正常销售以外，凯越手动舒适型终于以现车的形式供应了，但无奈优惠的程度大不如前，1.6手动舒适型开出的价格普遍在11万元以上；福美来成为新三样中唯一没有涨价 的车型，整体优惠幅度超过了8000元；05款宝来由于新车速腾还没有上市，仍在进行着最后的“挣扎”，1.8T已经停产数月在市场上已经基本消失，1.8车型的优惠幅度则接近了3万元，如此的优惠幅度在此时的同级别轿车中确实不多见，当然也和宝来偏高的指导价不无关系；标致307的文章更多的做在了驾御版上：买断销售、大幅让利层出不穷，相比较之下1.6L 307的曝光度大幅减少；颐达/骐达一直是市场中的宠儿，特别 是骐达，上市以来对这一市场上原有的车型造成了巨大的冲击，骐达目前的最大优惠幅度已经达到了8000余元，竞争力不容小视。
其他主流车型价格走势：
两厢飞度的市场价格与年底相比优惠依旧，但还是略有回升。入门车型的价格稳定在9万元上下。雅阁的价格走势则让人感觉有些异常。虽说车 价都在回涨，但雅阁加价1万元的行为在市场上还是屈指可数的。这种加价行为主要是雅阁唯一的手动车型供货紧张所致。同样加价的车型还有帕萨特领驭，同样的原因同样加价1万元。也许是受同级别车型 的冲击，天籁350JM-VIP车型的价格已经跌到31.5万元，比厂家指导价优惠了近3.5万元，最低款天籁230JK经销商报价22.98万元，首次突破23 万元的售价关口。捷达的两款入门级车型的价格较去年年底的售价有所调整，其中CIF基本型的市场售价为7.9万元，而另外一款CIX纪念版车型则恰恰相反，由于这款车与CIF基本型相比，CIX配置比较丰富，性价比也相对较高，价格自然也有所上涨。这款车指导价是8.58万元。
温故知新，2006年年初的价格并没有给我们意外的惊喜，回涨仍是主流，但可以确定的是，今年的车市充满更多的变数：1.5L雨燕、速腾、雪 铁龙新车、日产新车……2006的车市注定更加精彩！
