中高级车市场向来是兵家必争之地，因为这个价位的汽车有足够的利润支撑起较高端的技术、较豪华的配置，同时由于这块细分市场的消费能力更强，大多数车主都属于社会的中坚力量，他们拥有更多的话语权，对整个社会的消费习惯也有一定的带动作用，所以在这类人群中树立良好的品牌形象是非常划算的事情，自然这块细分市场也就得到了厂家和经销商最多的关爱。
由于整车价格较高，厂家的利润也高，对于中高级别的车型来说，空间已经不是够不够用的问题，而是能不能让乘员得到充分享受问题。这些车型的基本配置很完善，包括大屏幕触摸屏、无钥匙启动、导航、倒车影象等高档享受性配置也出现在部分车型之中。安全方面，中低端车型中难得一见的ESP基本成为了这个级别车型的标准配置，保障了车辆安全躲避行驶中遇到突发事故时的成功率。
目前国内主流的中高级轿车主要出自日德系品牌，迈腾、凯美瑞、第八代雅阁、蒙迪欧致胜、马自达6以及新锐志。其中第八代雅阁携数个“史上最强的名头”，以2.4L车型开道，于1月初正式登陆国内市场，是这六款车型中最年轻的一款；凯美瑞自从国产后就一直处于销售旺盛的状态中，07年的销售最佳毫无争议地归属于它；迈腾是国内消费者从05年就开始期待的车型，先后以进口和国产的方式登陆；蒙迪欧致胜有个明星车主——007，目前其销售状态也非常之好，加价提车是不争的事实；马自达6是马自达在国内生产的最高档的车型，以年轻和动感为暮气有余朝气不足的中高级车市场带来一缕新鲜的空气；锐志是这六款车中唯一的一款后轮驱动的车型，无疑会在实际操控性上占到上风。可以说，这六款车都是各自品牌的拳头产品，均是有备而来，下面我们仍旧从遴选出部分重要的官方数据，让数字帮我们放大这些车之间的差别。
空间篇
数据解读：
从上面的数据我们可以看出，第八代雅阁的车身长度有明显的优势，车身宽度上只略低于蒙迪欧致胜，高度也控制在中等偏上的水平。身材最小巧的当属于新锐志，马自达6在车身高度方面是最低的，甚至比新锐志还要低1.5公分，可见马自达6是真正把运动性融入到造车中去的。轴距方面这六款车都达到了比较理想的标准，值得注意的是新锐志，尽管身材小，但轴距却能和蒙迪欧致胜并列第一。大轴距带来的是大的内部空间，从前后排腿部空间的数据上我们可以了解到，对前后乘员一视同仁的有凯美瑞和新锐志，迈腾、马自达6和蒙迪欧致胜相对更注意给前排人员留出足够的空间，而第八代雅阁的后排空间更加出色。其中，马自达6由于在定位上更加私人化，所以内部空间的数据表现上和其他五款车相比有一定的差距，但是以笔者180公分的身高实际体验，马自达6的空间已经足够大了。
大空间带来的舒适感是毋庸质疑的，但各方面成本的增加也是必然的，起码车身重量就会增加不少。对于这个级别的车主来说，自己驾车的时间会占到很大的比例，所以对前排的空间要求会更加看重。当然这个级别的车型一般不会出现空间不够用的情况，在保证空间的情况下，车身越大越显得气派，越修长越有利于提升速度，这方面的权衡消费者可以根据自身需要决定。
