鼠年来临之际，当我们回望这些年汽车尖端技术的发展过程。可以再次感受到，汽车发明的伟大之处在于它对全人类的应用价值，而非仅是概念上的刷新。只有那些经历过时光的磨砺，在实用中绽放夺目光芒的科技，才是伟大的汽车科技！

　　而今天，我们东风日产在中国投放的诸多新车中，就正在解读这种基于人本科技的伟大作为！当石油的日渐枯竭和大气的不断污染，让人们意识到环保的必然和节能的必要。于是，混合动力、氢能源等新能源形式诞生。氢能源的普及显然还有待时日，作为过渡技术的油、电混合动力，理论上能够节约30%的油耗，但受制于价格高昂的庞大电池组，使得成本优化和整车实用性大打折扣。为了节油而去多花一倍的钱买车是不是节约的表现呢？

　　在现阶段，更有现实意义的恰恰是在油动力车本身上将能耗、污染降到最低。CVT技术就是目前成熟而现实的节能技术。其无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换挡的顿挫，动力衔接连贯，这就是节油的基础。为了更大限度的提高其燃油经济性，行驶中只须采用CVT变速箱的自动模式，就能使发动机和变速器全程保持达到合理匹配的状态，更大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。

　　当然，CVT的发展过程中也曾经存在过普及的难度，由于传动的制约，该技术诞生初期只能进行低排量的动力输出。直到1997年，NISSAN公司持续开发了手动换挡模式的CVT、和CVT的电子控制技术，汽车在下坡时可以一直根据车速控制发动机制动，而且在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。一系列技术革新让CVT的应用范围从1.0 L扩大到3.5L乃至更大排量的轿车，从而让这个尖端的科技打开广阔的应用市场。更可贵的是，由于技术的成熟，CVT的成本并没有比普通AT变速箱高很多。在解决了油动力车的节能问题的同时，也终于实现了量产与普及。

　　目前，在国内投产的东风日产轩逸、天籁，等都搭载了这种尖端而又极具实用价值的变速箱。特别是在最近刚刚正式下线的“都市游牧人”——逍客上，还搭载了最新一代带手动模式的XTRONIC CVT，并加入ASC控制单元，能更智能地感应路况以确定最佳挡位。

　　正如新年总是带给人更多的新希望。尽管目前有诸多新鲜技术纷纷从实验室里跑进人们的视野，像概念车一样满足大家猎奇的心理。但是，以“技术”名世的NISSAN品牌，却会在2008年持续的推出更多尖端而成熟的伟大技术来超越车市的科技标准，让人性化科技继续成为驱动中国消费者生活新纪元的力量之源。

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