新款7座版雪铁龙C4毕加索

　　在欧洲，无论走到哪里，你都可以看见MPV的身影，其应用也不再局限于大家庭，无论你是渴望得到宽阔空间的时尚两人族，抑或是大家庭中的一员，时髦的MPV以其“简洁而温和”的外观以及宽大的尺寸，实为最佳选择。新C4 Picasso将于2008年12月9日在中国 上市，是雪铁龙家族的最新成员，雪铁龙公司在现今中国MPV市场中占据重要地位。

　　新C4 Picasso系列可选四款引擎：127马力1.8i 16V和143马力2.0i 16V汽油发动机，以及110马力1.6HDi和 138马力2.0HDi柴油发动机，两款柴油引擎均装备了柴油颗粒滤清系统，将CO2排放降低到150克/公里，四款车型的燃油经济性也令人刮目相看，1.6HDi款在组合循环工况下油耗达到50mpg。

　　依据不同车款，顾客可以选购5档手动变速器或者雪铁龙尖端的6档电控变速系统，通过手动的换档拨杆进行换档或者切换为自动模式，高科技的变速系统不仅提供操作上的便捷，也带来更出色的燃油经济性。

　　像其名字预示的那样，新C4 Picasso沿用了C4普通型掀背车以及轿车的底盘平台，尽管厂商可能会宣称C4 Picasso为一款紧凑型MPV，同市面上畅销的Vauxhall Zafira或者升级款福特C-Max展开竞争，不过C4 Picasso的尺寸却要大得多，总长4,590mm，仅比大型Citroen C8 MPV略瘦一些，不过用途更加广泛，拥有更加灵活的座椅布置形式以及载物空间。C4 Picasso蛋型的车身轮廓，拥有3排7座的座椅布置，而其相比C8出色之处在于二三排座椅可以以各种组合方式折叠到地板之下，腾出平整的储物空间，可以采用这种储物型的座椅布置，也可以采用其它各种布置形式，而仍然留有狭长的空间存放滑雪板之类的物品，C4 Picasso另一个好处是其各种座椅布置形式可以仅用一根手指头完成，操作便捷。

　　C4 Picasso的多面手风格得到进一步加强，在5座椅布置下拥有这个级别的车型中最为宽绰的储物空间，达到576升，将第二排座椅折叠起来，后备空间可延伸到1951升。

　　内部还星罗棋布着一系列便捷的文件架，方便存放日常用品，包括中控台中部5.4升的“coolbox”车载冰箱，地板下面的储物空间以及仪表盘顶部带两盏照明灯的隔间。

　　通过铰接的侧门出入二三排座位空间，而非C8 MPV中采用的电控滑行门。
 
　　宽阔的空间、轻灵的身形，用来形容这款C4 Picasso再合适不过，据雪铁龙公司称，C4 Picasso拥有大面积的挡风玻璃，融入圆润的车身曲线中，独具特色的照明系统为简洁的仪表盘锦上添花，操作便捷的折叠座椅系统腾出大量的后备空间，顶级的乘用空间，宽阔的全景式视野，Euro NCAP最高级别的成员保护测试确保了C4 Picasso出色的安全保障。

　　新款C4 Picasso拥有一系列顶级技术革新，泊车位置监控系统、山地辅助启动系统、空气质量传感器以及空气清新器，车道偏离预警系统，自调节悬架以及手动换档拨杆等，不过其中一些装备不是所有车型都可选配。

　　内部，最引人注目的是驾驶室简洁明快的布置风格，去掉了手制动器以及多数车型中的换档手柄，取而代之的是固定在仪表盘上的电控自动泊车制动系统以及换档拨杆，方向盘后面还有模式选择按键。

　　这种时尚的设计理念营造出仪表盘简洁有条理的布置风格，其它MPV中许多常见的功能按键都被集中到C4 Picasso位于方向盘上的控制中心上，不过上手可能不是很容易。

　　通风及空调系统分别被安置在仪表盘的两端，避免打乱整个仪表盘的布置形式，通过固定在控制台中间的多功能显示屏（多种颜色可供选择）为驾驶员传达关键的驾驶信息。精心处理每一处细枝末节，众多的控制及功能选项及其独特的设计风格，令人印象深刻的宽阔的挡风玻璃，一些装置及功能的耐久性令人怀疑，不过时间将证明一切。

　　环景式的车窗设计营造出明亮、迷人的内部氛围，宽角度全景式挡风玻璃高度略高于前排乘客头部，营造出两倍于标准MPV的视野范围，不过，面板位置过高而前引擎罩向下剧烈倾斜，以至于通过宽大的挡风玻璃仍很难辨清泊车距离，而C8面板位置较低，可以轻松看到引擎罩，也为驾驶员营造出更舒适的视野范围。

　　采光方面，无论是自然采光还是人工照明，都在乘客与车的和谐统一中扮演着重要角色，依据不同车型最多有32种光线来源，从独创的门边条形微光照明、头部照明、仪表盘照明到门边的隔箱照明系统（伸进去手后自动点亮），以及兼做手持照明的后备箱照明灯，在黑暗中靠近汽车时后视镜灯可以照亮门边的地面。

　　令人印象至深的配置（多数车款中提供）有：前后泊车传感器、巡航控制及限速系统、飞利浦高品质音响系统，还有带嵌入式手提电话以及声音识别装置的NaviDrive彩显卫星导航系统。

　　在另一个级别的车型中，顶级车款均装备自调节空气弹簧后悬架，通过在各种负载下始终维持同一行驶高度，获得出色的整车操控性及安全性能，这种悬架允许车身尾部高度单独升降以便轻松装卸货物，自调节悬架优先装备在旅行车、船艇、喷射式雪地艇或者牵引拖车中，我觉得搭载2.0HDi, 138马力, 199磅-英尺的涡轮增压柴油引擎的车型，在这种悬架的辅助下，具有成为一款出色牵引拖车的潜质，更因为它配置的山地启动系统，最大牵引质量仅为880kg。

　　如此庞大的车身、装载一定行李、再加上七座的配置，我原以为C4 Picasso的整备车的质量一定会让1.6升直喷涡轮增压柴油引擎的性能表现大大折扣。事实并非如此，最大功率110马力，引擎1,750rpm时达到峰值扭矩177磅-英尺，响应迅捷，最高车速112英里/小时，0-62英里/小时加速时间为13.4秒，厂方公布的油耗为49.6mpg，而我的测试用车达到了47.4mpg，雪铁龙电控自动变速箱对于庞大而笨重的C4 Picasso获得出色的性能及燃油经济性一定功不可没，正是顾客所需要的。

　　C4 Picasso无论从性能、设计风格还是功能性、性价比方面，均给人留下深刻印象。

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