王者的定义 PCauto实拍详解大众进口R36

　　从大众提供的官方资料中，我们并没有找到这款车在中国具体应该叫PASSAT R36，还是有些粉丝所说的迈腾R36。不但如此，我们在车身上也没有找到答案（车头部和尾部只有R36字样）。因此我们在下文中也姑且就称之为R36好了。
 

　　要了解R36，第一步我们当然是要先了解下这个"R"的含义，以及它在大众汽车中的位置。说到R36，我们不得不提及大众的Individual个性化分部。大众的Individual个性化分部成立于2003年，是大众的全资子公司，有些类似于宝马的M和奔驰的AMG（99年之后）。其中包含有Individual系列、“R”系列，以及Product Impulse系列三部分产品。而“R”系列最强调车辆运动性能的展示。并包括R车型和R-Line(添加运动型装备，类似于奥迪的S-Line)。
 

　　在简单了解过大众的个性化分部之后，我们开始进入今天的正题。R36由于在车身装饰件，尤其是前后保险杠以及轮毂、刹车等突出位置与我们目前国产的一汽大众迈腾有着天壤之别，加之这款车喷涂的比斯开蓝非常独特，因此整体给人感觉其与略显商务的迈腾还是存在很大差异的。
 

　　R36的长宽高分别为4765mm/1820mm/1472mm，在各项参数上（包括轴距2709mm）与国产迈腾均完全一致。此外，环顾一圈R36你还会发现一个特点：尽管在这款车上运动是绝对的主题，但原本为了烘托高档、豪华气氛的镀铬装饰条却一点也没有减少。
 

　　就像刚才说的，R36全车的运动套装确实是令其与众不同的最主要原因。具体“升级”部位来自于前中央散热格栅、前后保险杠、侧群、18寸轮毂、排气和尾部小扰流板。中央散热格栅的下部开口比普通的迈腾或德国地区的PASSAT更大，而表面也采用了完全不同的亚光处理。画龙点睛的地方则莫过于上面的“R36”徽章。

　　R36的尾部特征主要集中在扰流板、排气、后保险杠等几个部分。单从造型的流畅程度看，一旁的R36旅行版无疑更加出色。这款车届时也将与三厢版车型同时推向市场。从目前我们了解到的情况看，旅行版的价格将高于三厢R36，售价预计将达到52.8万元左右。
 

　　R36尾箱盖上的扰流板不大，就是我们俗称的“鸭翼”，其能形成一定的下压力。而从造型上看也比较低调，与R36的整体风格一致，可以说恰到好处。
 

　　大众汽车的“R”产品将运动性放在第一位这是毋庸置疑的。当然R36绝不是一款只有运动包围这样花架子的车型。其在动力性能、以及关乎操控性能的诸多装备上都可圈可点，当然我们还是继续从外部开始说起。
 

　　这款R36采用了18英寸Omanyt合金轮毂，并配以邓禄普的235/40 R18轮胎。此外，更加吸引眼球的莫过于轮毂内那对非常醒目的蓝色制动卡钳。




 

　　除了装备一套大尺寸的轮圈和高扁平比的轮胎外，R36为了进一步提升车辆的操控性能，还在原PASSAT基础上将车身降低了25mm。更重要的是，在驱动方式上R36引用了3.2车型上的4MOTION全时四轮驱动系统。
 

　　对于R36来说，Individual在发动机以及传动系统方面所作的文章无疑才是其最核心的部分。从数据看，这台搭载3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，动力输出为最大功率220kW/6600rpm，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。R36在5.6秒内可实现0-100km/h的加速，而R36旅行轿车0-100km/h的加速性能为5.8秒。两款车型均可实现250km/h的最高车速。
 

　　R36的内饰颜色采用了黑色面板加螺纹铝的搭配。当然，我们从产品清单中也找到了相对传统一些的拉丝铝。从布局上看R36与迈腾大同小异，而对比之前的3.2升车型，可能在一些小的细节，比如配置上会有不增反降的感觉——车载电话。
 

　　R36内饰还有一个亮点就是它的座椅。它采用了"San Remo"微纤维织物与"Vienna"运动真皮混合运动座椅。在与身体接触最多的靠近靠背和座垫中间位置的部分，它采用了一种类似于翻毛皮的材质。摸上去手感非常好，而且磨擦力很强。再者，夏天的时候也不会像普通的真皮那样被太阳晒得很滚烫。当然，这种材料是否有易于清洗目前还不是很清楚。

　　据大众进口汽车的产品负责人介绍，目前R36在考虑市场价格问题的基础上暂时没有装备一些高端音响的打算。因为类似于Dynaudio的系列音响会在无形中增加非常可观的一笔费用，所以在这方面R36也是相应作了一些“缩水”。目前其装备的PLUS多功能显示器及整个音响系统可支持导航、DVD、MP3以及收音机等多项传统功能。
 

　　最后在说说空间。大家都知道，迈腾在引入中国时并没有像上海大众帕萨特那样加长车身，而我们过去对其内部空间的评价就是够用，而这同样也适用于这台R36，尤其是后排的空间。不过需要提及的是，在R36上，相对不太被“重视”的后排还带有独立的电加热系统。

　　旅行版的车型我们是第一次接触到，而它在后排头部空间以及行李箱空间上的先天优势还是比较明显的。三厢版R36的行李箱空间是541升，而旅行版R36达到了588升，并可根据座椅的调整提高到603升。
 

　　R系列地位的确立可以都归结在当年R32的身上。在很短的时间内，其销量就达到了5位数。也许个性化单纯用数字来衡量本身就是片面的。当然，在国内还有它的特殊性。要想不完全服务于小众，除了品牌和技术的卖点外，还要在价格上有优势，这是前提也是最重要的一条因素。但R36的使命也许就是为了迎合那部分可以提升其品牌价值和形象的小众，这一切还得看其最终价格来决定。