雨燕，今年5月27日上市，是国内经济型家用车市场的重要成员，也是长安铃木全球同步引进的第一款车型，单单是20万的扩能改造完成，便足以说明了长安铃木非常看好雨燕的销售前景。但是雨燕在上市几个月后，销售并不十分火爆，编者反而了解到，目前雨燕在各家经销商处都有现车供应，并有价格优惠。
在北京一家经销商处，除7.98万舒适型供应紧张外，其他两款皆有2000元的优惠（需做售后一条龙，北京地区用户若单提车优惠1500元）。
| 长安铃木雨燕 | 指导价 | 现价 | 降幅 |
| 1.3MT 舒适型 | 7.98万 | 7.98万 | - |
| 1.3MT 豪华型 | 8.68万 | 8.48万 | 2000 |
| 1.3MT 超豪华型 | 9.28万 | 9.08万 | 2000 |
雨燕为何未能一炮而红
雨燕定位家用经济型轿车，以轻型汽车“Kei”为原型，在日本、匈牙利、印度及中国的4个生产基地均有生产，去年秋季最先在日本上市。雨燕是一款全球同步车型，但是在长安铃木方面由于种种原因，雨燕一直拖到今年年中才正式开始销售，引起了众多消费者的关注和排队预订。
不过正式上市后，雨燕的销售一直不温不火。早期由于供货不足，雨燕还算紧俏，后来长安铃木的供货能力跟上，雨燕也就不再稀缺；价格方面，雨燕在7月份已经出现让利端倪，截至今日，雨燕的最大优惠幅度为2000元。
7月份，雨燕销售增长33%，达到3007辆，但也只是飞度销量的四成。反观早一个月上市的日产颐达，7月份销量也有6314辆。是什么令国产雨燕无法一炮而红？为此，我们对比了国产版与日本版雨燕，希望能从中窥出原因之一二：
国产雨燕VS日版雨燕
日版雨燕资料
グレード | エンジン | 駆動方式・ミッション | ドア | 価格 | |
1.3XE | 1300 | 2WD 5MT | 5ドア | 1,013,250円 | 74,575元 |
2WD 4AT | 1,102,500円 | 81,144元 | |||
4WD 5MT | 1,191,750円 | 87,713元 | |||
4WD 4AT | 1,281,000円 | 94,282元 | |||
1.3XG | 1300 | 2WD 5MT | 1,086,750円 | 79,985元 | |
2WD 4AT | 1,176,000円 | 86,554元 | |||
4WD 5MT | 1,265,250円 | 93,122元 | |||
4WD 4AT | 1,354,500円 | 99,691元 | |||
1.5XS | 1500 | 2WD 4AT | 1,365,000円 | 100,464元 | |
4WD 4AT | 1,543,500円 | 113,602元 |
| 国产雨燕 | 驱动・传动 | 发动机 |
| 1.3MT 舒适型 | 前驱5MT | JL474Q5 SOHC 多点喷射 |
| 1.3MT 豪华型 | 前驱5MT | JL474Q5 SOHC 多点喷射 |
| 1.3MT 超豪华型 | 前驱5MT | JL474Q5 SOHC 多点喷射 |
在日本，雨燕的最低配置1.3XE版售价约合人民币7.45万元，这款雨燕1.3XE采用1300DOHC VVT发动机，5速手动变速箱。对比国内7.98万的舒适型，采用的是稍做调校的羚羊发动机，虽然比日版1.3XE多出音响系统，但价格也高出了5000多元。
如果拿国产7.98万舒适型与日版7.99万的1.3XG手动两驱对比，性价比孰优孰劣就更清楚了：日版1.3XG手动两驱，同样拥有6扬声器音响系统，还比国产舒适型多出自动恒温空调等配置，发动机先进性就更不在话下了，而且从做工上看，国产雨燕也比不上日本版，这点从发动机舱就看得出来。
国外的雨燕发动机舱，比国产版本整齐
国产雨燕的发动机舱
通过对比，我们不难看出阻碍国产雨燕走红的几个因素：
1.发动机相对老旧——这一点是限制雨燕跻身经济型轿车销量第一梯队的重要因素；
2.只有前轮驱动——不提供四驱选择，操控性卖点打了折扣；
3.做工不够精细——不但发动机舱稍显凌乱，国产版雨燕的内饰做工也略显粗糙，接缝处有较多毛边，塑料件之间咬合不均匀；
4.定价稍稍偏高——定价偏高是国内厂家的普遍问题，随着经销商的让利幅度加大，这个问题可以由市场来慢慢平衡。
作为经济型轿车市场的新贵，雨燕还是有着不小的竞争力，有着威胁两厢飞度、POLO等车型的潜力。只是在做工和技术含量上，雨燕并未能真正做到世界同步。希望在年底上市的自动雨燕，还有明年上市的1.5L雨燕身上，我们能看到更多的改进和惊喜。
对雨燕感兴趣的朋友，请向北京各级长安铃木经销商咨询。北京豪超汽车010-81769693。
