PCauto专访中汽流通协会副秘书长陈东升

2008-03-24 08:41:01 作者:苏欣

受访人:中国汽车流通协会副秘书长陈东升
采访人:PCauto太平洋汽车网记者苏欣、贺赫

PCauto专访中汽流通协会副秘书长陈东升

PCauto:很高兴能和陈秘书长直接交流,那么请您先简单地介绍一下中国汽车流通协会吧。

陈东升:好的。中国汽车流通协会CADA(China  Automobile Dealers Association)是由从事经营汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等汽车流通领域多类行业企业以及相关的科研事业单位、社会团体、个人组成的不受部门地区限制的全国性汽车流通领域的社会团体。中国汽车流通协会是汽车流通领域唯一在民政部门登记注册,具有合法地位的国家级社团组织。协会成立于1990年,自成立以来,协会本着“以服务为宗旨,积极为会员单位服务”的原则,在管理中努力树立行业信誉,发挥着政府与企业、企业与企业、企业与用户之间的桥梁和纽带作用。同时,结合本行业的实际,贯彻执行国家政策法令、经常性向政府主管部门反映行业的有关情况,提出制定和修改对有关政策与法令的建议。

PCauto:今年三月份,中国汽车流通协会在广州举办了2008中国(广州)国际特种车辆、改装车辆暨专用商务车辆博览会。改装车在世界上许多国家已经成为了汽车文化的重要组成部分,而在国内的发展却不那么顺利,您认为是哪些原因造成了人们对于改装车的陌生?

陈东升:改装车的种类很多,太平洋汽车网的网友们可能更关注的是家用轿车性能或者是外观、音响的改装这块。目前咱们国家在改装车领域还没有系统的法律约束,唯一可以用来规范改装车的法律就是国家的道路交通安全法。另外,国内的厂家没有向消费者提供性能数据,这也造成了改装车不能走向规范化。目前我们协会已经得到国家有关单位批准,成立了装饰及用品管理委员会。我们目前在做一项调研,一是在国内对消费者和改装企业的调研,另一方面在国外对改装的技术和经验进行调研,这两项工作已经取得阶段性的成果。我们在国内联合了部分汽车社团,组成了一个汽车改装的专家团,我们计划首先起草出一份行业的规范,只有我们自己行业内部先有了一个规范,下一步再通过行业协会和政府进行沟通,才能逐步地把改装正规化。

PCauto:国外的很多汽车厂家,比如奔驰的AMG宝马Hamann Sport都是厂家下属的改装部门,另外也有一些副厂,您觉得国内的厂家在推进改装文化方面有哪些可以做的工作呢?

陈东升:首先,国外的专业改装都可以从厂家那里得到车型的数据,国内厂商目前看重的还是整车销售这块市场,所以可能暂时的注意力还不在改装这里。随着汽车厂商的增加,竞争更加激烈,相信厂商们下一步也会把改装作为他们新的利润增长点。

PCauto:您提到了利润的问题,我们知道,目前随着整车销售利润的降低,售后维修保养成了经销商主要的利润来源。你是如何看待厂家和经销商在整车销售以及售后维修的利润分配的?

陈东升:厂家和经销商话语权的问题一直是存在的。随着市场竞争的激烈,包括反垄断法等法律的出台,双方市场强弱势地位的改装。据我所知在国外厂商是有义务把车型的数据提供给社会的,在维修这块,我们的厂商并没有把数据公开。

PCauto:目前国内得到厂家认可的售后维修单位基本就是这些厂家旗下的4S店

陈东升:这个做法是否涉嫌垄断,也还在探讨之中。消费者有自己的权利选择在哪里维修自己车辆,厂家强调社会上的维修点是没有保证的,维修的质量他们无法控制,那么这就是不合理的,因为厂家没有对社会公布他们应该公布的相关数据。因为国家对社会的修理厂也是有严格规定的,达不到要求是不能进行相关服务,所以一个维修厂有保证不是一个厂家能够给出规定的。当然这些情况在未来是会有改变。

PCauto:即便是在4S店里做维修,消费者和4S店之间也还是有纠纷产生,您认为产生这些纠纷的原因有哪些?

陈东升:这些纠纷的产生首先反映了部分厂家对消费者的尊重不够,一些本来是厂家应当做的工作被推到了消费者身上,一旦出现问题,厂家对责任进行推委,矛盾就会产生。另一方面厂家没有主动地对产品质量做出更高的要求。

第1

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    ×